《新能源趨勢》公眾號報道：
北京市對發放臨時標識的電動腳踏車設定的3年過渡期已於10月31日結束，11月1日起，此類車輛不得上道路行駛
。
當日，交管部門圍繞重點路口路段、繁華商業區、交通樞紐等，啟動了電動腳踏車交通違法專項整治行動，採取口頭警告、罰款、扣留電動腳踏車等方式，綜合開展電動腳踏車違法行為執法工作。截至11月2日晚18時，共處罰電動腳踏車違法行為共計6585筆。
交管部門提示廣大車主，抓緊對仍保有的超標電動腳踏車進行合理處置，自覺遵守法律法規。北京市各區城市管理部門加強統籌協調，組織轄區內包括再生資源回收在內的各類企業，利用現有回收體系和其它型別場所，設定了廢舊超標電動腳踏車回收服務站點。
東城區
西城區
朝陽區
海淀區
豐臺區
石景山區
門頭溝區
房山區
通州區
順義區
昌平區
大興區
懷柔區
平谷區
密雲區
延慶區
據回收網點工作人員介紹，因為超標電動腳踏車送到再生資源回收站後，無論新舊，都會按相關要求進行拆解，不再上路。價格高低的唯一差別就是看電池是否還有回收利用價值。總的來說，車全變成廢鐵，賣車價格的浮動僅僅來自於電池的回收價值以及車架子的大小。近期回收的超標電動腳踏車收購價格幾乎都在200元以下，其中價格最低的僅為100元。
也有部分商家推出抵購活動，但抵購價格依然以舊車本身價值為準，出入不大。
結語
從整治行動的啟動和回收網點的公佈可以看出，北京市對於超標車整治行動乃至電動車管理的重視度和條理性已經達到了相當高的水平。這也說明，電動車的管理並不是無法解決的，主要是要做到有備無患。
隨著各地超標車過渡期陸續結束，北京市的做法可以說是起到了示範作用，各地在此基礎上結合當地實際“依葫蘆畫瓢”即可。但對於不妥之處，也需及時改正，共同構建有序、安全的電動腳踏車出行環境。
