Hello，大家好，檢車家胖虎又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的胖虎，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師、幫助客戶解決一切困難是我存在的主要價值。
今天胖虎給大家分享一臺福特翼虎的檢測案例。看到翼虎的名字，胖虎想到一個詞：斷軸。朋友們都知道斷軸是大眾速騰曾經犯下的錯，其實那個時候翼虎也存在相同的問題，只是速騰被央視315點了名，造成的影響更！而翼虎斷軸的機率小一點兒，問題被掩蓋了。但是，斷軸的問題前前後後持續了五六年，福特一直沒有很好的解決方式，也為後期翼虎的慘淡收場埋下了伏筆。
翼虎曾經扛起了福特SUV銷量的半邊天，憑著高顏值、高配置、高動力，自2013年上市到2017年幾年間俘獲了相當多的車迷，每月業績過萬，直接衝擊CRV、途觀這些老牌合資SUV的地位。但進入2018之後翼虎突然疲軟下來，銷量從五位數下降到四位數，再到後來的三位數。查究銷量萎縮的主要原因，除了改款失敗，斷軸也是不得不提的，它對福特的產品質量以及車主口碑都造成了不小的傷害。
產品質量和車主口碑不好，反應在二手車上就是車型不保值，翼虎的保值率也確實比較低，三年就只剩一半多一點點了。這次客戶選擇買翼虎，主要原因就是出於價格便宜，10萬左右的合資二手車，年限近一點兒的也就是法系和美系，客戶對翼虎的外觀也比較滿意，看起來結實，有力量感！
客戶大哥在市場上看了三臺車源，最終選定了一個年限近一點兒的四驅款，接下來胖虎就帶著大家看看車況怎麼樣吧！
車型年款：2017款180四驅豪翼型
出廠日期：2016-10
上牌日期：2017-06
表顯里程：35577KM
廠商指導：22。98萬
車行報價：11萬
檢測地點：四川成都
外觀噴漆的地方比較多，除了車頂、後備箱蓋和左後葉子板，其它地方都有過二次噴漆。客戶大哥對外觀要求不高，只要結構件沒事，普通噴漆都是可以接受的。外觀沒有什麼嚴重的問題，然後篇幅有限，胖虎就不一一上圖了。
接下來看看發動機艙的情況，車行有清洗過機艙，後面又落了一層薄薄的浮灰，估計停放的時間不短。對於10萬左右的二手車，發動機艙往往清洗的越乾淨胖虎就感覺越有問題，所以接下來就務必小心謹慎了。
看到機蓋下面，發現機蓋是更換過的，機蓋下面一層剛做了油漆不久，兩側的固定螺絲也有噴漆，拆卸擰動的痕跡被掩蓋了，不過這些個小手段騙不過胖虎。機蓋只是發動機艙的覆蓋件，不具備很強的支撐力，車頭一旦有碰撞，或多或少都會對機蓋造成損傷，如果機蓋都換新的了，就基本可以斷定前部發生過撞擊事故，而且撞的有點兒嚴重。
左前大燈也是後期更換的，不過看起來有點兒意思！大燈上面貼了製造標籤，上面顯示生產日期是2016年10月，與原車總裝出廠時間相符。不過這個製造標籤太新了，不像是四年多的成色。而且胖虎在大燈的尾部看到了鬧鐘式的生產日期，2017年9月，這才是大燈真正的製造日期。相信大家應該都很清楚了，那張白色的標籤就是作假糊弄人的，所以我們在檢查大燈的時候最好在大燈的尾部去找一下有沒有帶鬧鐘的生產日期，這種工藝它是做不了假的。
按順序檢查左前葉子板，左前葉子板有過拆卸，葉子板固定螺絲看上去沒有擰動痕跡，其實是後面噴漆覆蓋了，大家仔細看螺絲與周邊的色差非常的明顯。而且葉子板的邊角部位也發現很多的毛刺，如果是原車部件的話，邊角部位是非常的平順光滑的，所以左前葉子板更換了。
機蓋和葉子板都換了，如果是同一起事故的話，那事故就有點兒大了。胖虎繼續深入排查，發現葉子板邊梁表面不均勻不規整，焊接打磨後就是這樣子，表明葉子板邊梁切割了！原車的焊點已經被打磨掉了！葉子板邊梁屬於車身結構件不可分割的部位，有任何損傷修復，都可以認定為事故車。
左前方的事故果然有點兒嚴重，胖虎又進一步檢視左前縱梁，也就是四梁六柱的四梁之一。還好縱梁沒有異常，沒有彎曲變形褶皺鈑金焊接的情況，但是與縱梁連線的水箱框架和前防撞梁都有拆過，看成色應該是更換了。
機艙的事故排查就這樣了，下部底盤應該還有損傷，不過得上了架子才能看到了。下面檢查發動機，這款1。5T的發動機最大馬力181匹，最大扭矩240牛米，比思域還要強一點！不過車身要重許多，反映到加速上就相對比較平淡，駕駛感受更偏向自然吸氣，說好聽一點平順性不錯，說難聽一點，爆發力一般，不過正常家用是絕對夠了。
拿掉髮動機罩，發動機的機腳螺絲原封未動，機體外側附件也都沒有拆卸痕跡，發動機內部也是非常的乾淨，沒有積碳雜質，從這裡就可以排除發動機分解維修的一個嫌疑。
接下來看一下內飾的情況，開啟車門的瞬間，內飾的嶄新程度讓人眼前一亮，而且清洗的非常乾淨。不過內飾設計沒什麼亮點，傻大憨的造型，看起來有點兒老套了。到了車裡面還有一股柴油的味道，這車不是柴油版的呀！估計是原車主拿來拉貨了！
除了事故排查，內飾檢測的重點還有水泡、火燒和調錶。那麼我們先看一下這臺車目前的表顯公里數，35577KM。目前市面上的二手車，10臺車之中有8臺車都會存在調錶的問題，對於這臺17年上牌的翼虎來說，開了四年，公里數僅有3萬多公里，胖虎肯定是有所懷疑的。
上兩張內飾磨損的照片，第一張是方向盤，可以看到在方向盤的邊角部位磨損的特別的明顯；第二章是檔把照片，同方向盤一樣，磨損程度和表顯的公里數完全不在一個層次。讓後臺查一下這輛翼虎的維保記錄，看公里數有沒有問題。由於福特屬於特殊車型，常規的付費APP基本是無法查到的，只能透過人工客服才能操作。我們就先看其它地方，等後臺把維保記錄發過來，我們再一看究竟。
隨後對車輛是否泡水進行了重點排查，一般泡水車的修復，座椅是必須要拆的，說到這點大家都知道座椅如果不拆，底部的海綿是無法清洗的；然後就是內飾的鐵質部件會有生鏽的現象，比如方向機的管柱，座椅的骨架、滑軌，安全帶金屬卡扣，點菸器，儀表臺內骨架等，透過這幾個點就可以很快的判斷這臺翼虎不存在泡水的可能。
隨後的動態路試沒有什麼問題，順路就來到了合作的修理廠，把車子舉起來檢查底盤。看著車子緩慢的舉升，胖虎的腦海裡想起了小時候升國旗的畫面，此處應該播放背景音樂。
拆掉底盤護板，發動機和波箱看起來狀態不錯，本體沒有發現螺絲拆卸維修和滲油漏油等問題，發變這一塊可以說比較完美。
四輪懸掛也沒什麼問題，只是前面兩個下襬臂膠套老化開裂了，後期注意觀察就行。
四條輪胎全部更換，左前輪胎外側還有鼓包劃傷，然後四個剎車片磨損嚴重，需要儘早更換，安全問題容不得馬虎。不過從這些易損件的維護可以看出來原車主用車強度不低，3萬多公里還不至於更換所有輪胎和剎車片，那麼它到底調錶沒有呢？
底盤剛好看完，後臺的維保記錄發過來了！從上面沒有看到車頭左前事故維修的資料記錄，有可能是在外面修理廠修的，所以才會有那麼多欲蓋彌彰的小手段。然後看公里數記載，2020年3月份的時候就行駛了6萬多公里，按照一年一萬公里的用車頻率，現在的真實里程應該有7萬多公里。所以，這臺翼虎最終認定存在調錶的一個情況。
最後就是全車的OBD電腦檢測，一條故障程式碼都沒有，全部正常。估計車行在清洗整備車輛的時候，把故障程式碼全部清除了。如果入手的話，回去用一段時間還是再檢查一下，避免有什麼電路訊號故障。
總結一下這輛翼虎存在的毛病：左前事故和里程數調錶是兩個主要問題，另外小傷小擦噴漆的地方比較多，內飾髒亂有柴油味道，底盤下襬臂老化開裂，輪胎和剎車片需要整備維護。其它內飾功能性按鍵完好，發動機波箱無維修無滲油，工況良好。
把車況彙報給客戶大哥，大哥記了下來，然後問賣家：怎麼說？事故車？還有調錶！賣家：兄弟，前面我跟你說了，原來的車主他喝酒頂到了樹上，沒那麼嚴重！客戶：怕有點兒兇哦，邊梁都切割了！然後賣家伸出一隻手張開五指：兄弟你誠心要的話，我再讓你五千！客戶：哄我喲，你這又是事故又是調錶的，少個一萬撒！賣家：兄弟你真會聊天，這個車我收回來是9萬5，裡面外面都洗乾淨了抹乾淨了，車位一天幾百塊，我不能虧錢賣你啊！客戶伸手比了個十：就給你這個數，賣不賣！不賣我就去別人家看了，不在你這耗時間！
賣家最終拗不過客戶，這輛翼虎10萬成交。雖然買了一輛事故車，胖虎也為客戶感到開心，喜提愛車畢竟是一件高興的事情。至於客戶買的值不值，我們現在可以分析一下，這款翼虎目前的二手車行情在11萬上下，車行的報價在正常區間，不過二手車講究一車一況一價，事故車的價格肯定會偏低。客戶砍價1萬其實算比較仁慈了，一般情況下發現是事故車，客戶都會選擇放棄購買，再去找車況好一點的。選擇買事故車，一般以自己的預算主要參考，只要不影響開，事故車並不是不能接受。福特的車向來不保值，按照賣家的說法，他從車主手裡收車只花了9萬5，而當年新車指導價22。98萬，原車主開了四年就虧了一半以上，當初賣車的時候也是對福特深感失望了吧！
買二手車從來不是一件輕鬆的事情，你費了的很多時間和精力找到一輛車，而最後車況卻不盡如意的情況不在少數。胖虎我想告訴大家，買二手車一定要有一個良好的心態，不要怕麻煩，買到精品車的一定是堅持到最後的人。二手車一些易損件隨著車齡的增長消耗和磨損，以及外觀的小剮小蹭都是在所難免的，不能像對待一臺準新車那麼要求！但是重大問題萬不可大意妥協，買二手車也不要光看價格不看車況，你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
