在千呼萬喚中，第十一代思域終於即將於9月24日與我們見面，關於新車的圖片也從各種偽裝諜照，申報圖變成了高畫質無碼大圖。
儘管目前市面上強調年輕化、運動化的車型很多，但思域依舊是獨一無二的標杆。從銷量上看，2020年思域全年銷量超過24萬，月均銷量超2萬臺，12月的銷量更是突破3萬輛；從江湖地位上來看，和普拉多、埃爾法的“處境”一樣，一般來說市面上只要你是運動轎車，就一定要和思域比一比，也從側面佐證了其標杆地位。
說實話第一眼看到第十一代思域，擎哥內心有些小失望，畢竟上一代思域的設計實在太過出彩，而新車幾乎就是一個縮小版的雅閣。比如前臉部分中網以多條橫向飾條點綴，兩側燈組也變得更細長，好在它沒有像雅閣一樣用上了各種鍍鉻條，而是採用了黑化的處理，相對扳回一城
車身側面明顯精瘦了許多，車頭修長，側面車尾也和雅閣如出一轍，但為了刻畫力量感，車身側面線條較為凌厲，同時此次新車提供6種外形配色，同時輪轂造型也區分5種規格，在東本旗下的車型裡算是頭一遭。
不過整個車的車尾算是新車最有運動氣息的地方。兩側尾燈內部的燈組採用了倒放著的“L”形設計，看起來辨識度十足，雙邊單出的排氣也頗有幾分氣勢。
內飾方面，新車使用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，看上科技感十足。此外，新車將提供3種內飾配色可選，分別為黑+紅、純黑和運動黑，翻毛皮的加入也提升了內飾的質感，看起來更加時尚，這一點應該會被開現款思域的朋友們羨慕。
動力系統部分的變化有些大，取消了1。0T三缸發動機，全系1。5T四缸發動機，但是分高低功率，最大馬力分別為129匹與182匹，略有提升。不過有兩個關鍵點：第一，目前來看，似乎新車取消了手動擋車型，全係為CVT變速箱；第二，車輛整備質量增重了67KG，因此油耗也有一定的提升。
其實從之前的飛度到現在的思域，擎哥還是很搞不懂為什麼本田那麼想要抹去自己產品上的運動氣息，讓它們變得更居家更實用，放棄自己以往打下的大好河山。只能希望新車在正式上市後，能給我們一些別的什麼驚喜，來彌補這份遺憾。
