國家鐵路十四五規劃正在緊鑼密鼓進行中，已經初步開始了徵求意見。寧西高鐵基本出局（陝西對此興趣不大），至於合康高鐵，鄂、豫、皖三省分別提出了建設方案。
鄂省方案：
合肥——信陽——隨州——襄陽——安康。此可稱為方案一。
豫省方案：
合肥——信陽——南陽——襄陽——安康。此線路為方案二。
或者
合肥——阜陽——駐馬店——南陽——襄陽——安康。此線路為方案三。
皖省方案：
合肥——信陽——隨州——襄陽——安康。此線路也是方案一。
或者
合肥——阜陽——駐馬店——南陽——襄陽——安康。此線路也是方案三。
不難看出，贏家有如下幾位：
第一，安徽省應該是最大的贏家，因為假如安徽主張方案一，那麼有湖北支援；假如安徽主張方案三，又有河南支援。
第二，襄陽算是半個贏家。無論哪種方案，最後都是由襄陽接入安康，這是符合了長三角一體化規劃中提出的合肥（襄陽）安康鐵路的說法，算是成功的一面。但是，方案二、方案三屬於繞遠的線路，並不是理想線路，所以這個贏家也打了折扣，算不上完全的贏家。
第三，信陽、南陽各有所得。方案一、方案二都經過信陽，方案二、方案三都經過南陽。
至於最後如何比選，還要看國家意志的考慮了。
前段時間，湖北省在回覆網友時，提到了“國鐵集團支援我省研究隨州至信陽聯絡線”。這是否意味著合康高鐵主線不再走隨州、襄陽，而是僅僅建設隨信聯絡線呢？倒也未必。很有可能是，國鐵集團支援合康高鐵信陽至襄陽段由河南桐柏接入湖北棗陽，這樣分別給河南省、湖北省一個交待，既滿足了兩省的要求，又沒有完全滿足兩省的要求，屬於平衡之策。
同時，由於這個走向完全繞過了隨州，為了彌補隨州的損失，所以支援湖北建設隨州至信陽聯絡線。如果是這樣的話，這條聯絡線完全可以呈南北走向，並經過廣水腹地，將廣水帶上車，屬於對湖北全盤皆活的方案。同時，隨信聯絡線也是宜昌——荊門——隨州——信陽線路的組成部分。
不過，究竟最終結果如何，還要看幾個月後最終十四五鐵路建設方案了。
