市場是無情的，在馬自達一次又一次辜負消費者的期望時，近年的銷量下滑是它最好的報應，如今馬自達品牌旗下最受歡迎的車型昂克賽拉也要迎來更新，只不過馬自達除了死磕壓燃發動機之外，好像並沒有在產品更新的其他部分下什麼功夫，4月即將開賣的改款昂克賽拉已經陸續登陸各地經銷商手中，這款曾經被年輕人瘋狂追逐的馬自達3，可還有競爭力在這個新車如餃子般的市場搏一搏的機會？
作為年度改款車型，新車主要針對配置進行了調整，外觀內飾基本保持不變。如果現在這個外觀內飾放在馬自達3星騁換代的那個時候，絕對可以說是成功的，但幾年不做任何變化，似乎還是對自己的外觀設計太過自信了，不可否認魂動設計是馬自達的招牌賣點，不過即便是改款，越來越多的品牌都開始在外觀設計上大做文章，在更新如此頻繁、競爭如此激烈的緊湊級轎車市場，以不變應萬變就顯得有些弱勢了。
2021款昂克賽拉的長寬高為4662×1797×1445毫米，軸距2726毫米，尺寸沒有變化，雖然軸距面對同級別其他競品還算有優勢，但昂克賽拉的後排空間表現只能說一言難盡，很多空間都被去刻畫魂動設計中需要表現出張力的車頭部分，B柱往後的部分從三廂版的外觀就能被明顯感知到侷促。
內飾也延續了原來的設計，懸浮式中控螢幕以及傳統樣式的檔把，在一眾國產車面前都顯得有些過時了，更何況車內的工藝還是在繼續沿用純黑塑膠，相同價位的吉利星瑞都可以在內飾設計部分甩開它一個級別。而本次改款升級的重點也只有部分車型上新增了全景影像、前雷達、換擋撥片、自適應巡航、自適應遠近光大燈、感應雨刷等配置，根本不值一提。
動力方面也依舊延續馬自達祖傳的1。5L和2。0L自然吸氣發動機，配合六檔手自一體變速箱，馬力分別為117匹和158匹，在小排量渦輪全面普及度今天，競爭力完全喪失，同樣是1。5L的飛度，都有信心在直線跑贏它。總得來看，改款後的馬自達昂克賽拉在目前的緊湊級市場完全沒有競爭力，在自主品牌和歐美合資瘋狂推新的市場上，可能也只有信仰足夠的粉絲會繼續理解馬自達了。
