作者｜漸行漸遠
這兩天，新能源汽車圈裡出了個“大新聞”。
傳說有家印度公司宣稱研發出了一款革命性的新能源電池——鋁離子電池，號稱續航1200公里，12分鐘充滿，成本還低了一半。簡直是拳打一眾新能源，腳踩傳統燃油車，理論效能強到爆表。
最誇張的是，這可不是單純的PPT，而是計劃2022年就大規模商用的量產技術，確實有點要革了現有新能源命的氣勢。
此訊息一出，國內幾大新能源電池巨頭的股票也是應聲下跌，動靜挺大，影響不小。
不過極果君定睛一看：印度公司、5年前秘密研發、第一款大規模商用，這幾個詞加起來，事情是不是變得稍微有點“魔幻”了？
這個所謂的鋁離子電池技術，到底有沒有宣稱的那麼牛？真能革了國內各大鋰電池巨頭的命？別急，咱們接著深扒。
研發團隊宣稱秘密研發五年時間，研發出的新型鋁離子電池（Ea2I）能量密度達到了1500Wh/L，摺合650Wh/kg，這是個有點誇張的資料。
目前主流的兩種鋰電池，磷酸鐵鋰電池的能量密度大概在150Wh/kg左右，三元鋰電池也很少能超過200Wh/kg，也就是說這種新型的鋁離子電池（Ea2I）的能量密度達到了目前主流電池的三倍以上。
Saturnose公司聲稱，一組重量565kg，150kwh的鋁離子電池組，可以為電動汽車帶來超過1200km的續航里程。
這誇張的續航里程，不只是革了新能源汽車的命，還順手把傳統燃油車按在了沙灘上。
不過這還不是最牛的，Saturnose公司宣稱這樣一塊150kwh電池組充滿只需要12分鐘！
這是什麼概念？真正的充電10分鐘，續航上千裡！意味著之前困擾新能源電車的兩大痛點續航和充電直接被完美解決了！
除此之外，Saturnose公司聲稱，這款鋁離子電池（Ea2I）陰極採用高能、無序的岩鹽結構，並使用鋁和鈮以及固態電解質，不使用鎳和鈷，不存在鋰離子的枝晶和熱失控火災，更安全。
支援20000次迴圈充放電（目前鋰電池通常只有3000次充電壽命），使用鋁離子電池的新能源汽車使用壽命將達到至少15年。同時鋁離子電池的成本造價相比傳統鋰離子電池將降低50%。
12分鐘充滿、續航1200公里、更安全、壽命更長、價格還比鋰電池便宜一半，怪不得這項技術一亮相各大鋰電池巨頭的股價就應聲下跌，鋁電池這麼厲害，還搞鋰電池？
一旦這項技術落地，開始量產商用，將極大提升新能源電車的市場競爭力，也將改變很多人們的出行選擇，讓整個新能源汽車領域迎接新一輪的洗牌。
雖然鋁離子電池各種黑科技加持，引數看上去很美，好似前途一片光明，但這事靠不靠譜，還是得看能不能和他們宣傳的一樣順利量產落地。
極果君查了下這家亞洲電池研發公司Saturnose的資料，挺有意思。
這個專案最開始得到的資金支援來自沙烏地阿拉伯的達納風險基金，共拿到了兩輪的種子基金，研發團隊的主要成員來自印度，公司註冊地址卻在美國的特拉華州。
人傻錢多狗大戶+腦洞大開阿三哥搞出來的美國公司？好傢伙！擱這疊BUFF呢？
極果君深扒後發現，Saturnose公司宣稱鋁電池的關鍵資料比如續航里程和充電效率也可能有不少水分。
不是極果君有偏見，實在是阿三哥“前科”太多。況且實驗室資料和量產資料也可能會有相當大的差異。實驗室裡的“好東西”很多，但能否真正順利商用還要打一個很大的問號。“概念林志玲，量產羅玉鳳”大家早都見怪不怪了。
就拿Saturnose公司宣稱的充電效率來說，12分鐘充滿150kwh的電池，換算下來充電樁的功率要達到750kw。
也就是說需要超高壓充電樁加超大電流才能實現這樣的充電效率，那發熱和安全問題要怎麼解決，Saturnose公司並未給出具體的解決方案。
此外Saturnose公司宣稱電池陰極採用了高能、無序的岩鹽結構，並使用鋁和鈮以及固態電解質，不使用鎳和鈷，可以杜絕鋰離子電池的枝晶和熱失控火災。
但實際上鋁這種金屬的枝晶問題並不比鋰少，甚至更嚴重，尤其快速充放電場景下更容易出現枝晶現象，發生電池短路，引發燃燒和爆炸，加上鋁電池更高的能量密度，一旦爆炸，後果會更加嚴重。
目前也並未查詢到Saturnose公司關於解決此問題申報的相關專利技術，也沒有業內權威機構的認證和背書，只憑官網頁面上寥寥數語的宣傳，實在讓人覺得不太靠譜。
事實上，鋁離子電池也並非什麼橫空出世的全新概念，不過卻成了新能源領域每隔一段時間就要被拿出來炒作一次的月經貼。
不只是鋁離子，業界一直在試圖尋找效能更優秀的電池材料，相關的研究也一直沒有停止，比如國內電池巨頭寧德時代發力鈉離子電池和前段時間格力官宣的鈦電池。
但之所以新能源汽車領域目前還是鋰離子電池佔據絕對主流，就是因為目前來看，還沒有另一種綜合成本考慮可以大規模代替鋰離子的新電池材料。
畢竟目前作為絕對主流的鋰離子電池已經形成了完整的上下游產業鏈，技術完備，還有政策上的補貼支援，金屬鋰的成本只佔電池成本的5%不到。所以鋁離子電池在原材料價格上的優勢並沒有想象中那麼大。
極果君也在期待電池技術能有革命性的突破，真正讓新能源汽車改變人們的出行方式。
但相比每年實打實投入幾十億研發費用的電池巨頭，名不見經傳的Saturnose公司既無專利儲備又無權威背書。
橫空出世宣稱將現有的續航水平直接翻倍，拳打特斯拉，腳踩比亞迪，與其說是技術革命，更像是騙錢炒作，多少有些讓人信心不足。
隨著新能源電車等對電池需求的不斷增加，鋰電池原料的價格也不斷飛漲。儘管我國鋰資源儲量豐富，位居世界第六，但國內幾大鋰電巨頭對外擴張的腳步卻從未停歇。
各家對鋰電池原材料的儲備爭奪已經進入了白熱化，但寧德時代甚至成立了子公司專門負責收購鋰礦等相關業務。
相信鋰電池在未來很長一段時間裡仍將是新能源汽車的主流。你認為Saturnose公司的鋁離子電池靠譜嘛？
