《新能源趨勢》公眾號報道：
經過十幾年的快速發展，電動車已經成為了我國萬千家庭出行必不可少的交通工具。究其原因，主要是由於電動車體積比較小，在城市中行駛更加靈活，不會出現擁堵狀況。這也使得更多的車主，在短途行駛中會使用電動車出行。這也是我國電動車保有量大幅度增加的主要原因。
但是，擁有以上優點的可不僅只有電動車，還有摩托車。雖然目前摩托車的保有量不如電動車，但其畢竟有著上百年的發展歷程，有著獨特的魅力。
十幾年前，電動車行業整體處於自由奔放的年代，作為新生事物，政策與管理都處於相對寬鬆的狀態，也正因為如此，電動車在很大範圍內開始代替摩托車的位置，因為當時的電動車無論在購車成本、用車成本還是使用人群覆蓋度上都有其明顯的優勢，這種比較優勢還經常被當時的電動車企業拿來進行宣傳。
今天，再進行一次電動兩輪車和摩托車的比較，可能會有不一樣的發現。
1
購
車成本
摩托車的價格從幾千到幾十萬都有，跨度太大，此次選擇最為普遍、銷量最好的一款125CC的摩托車，售價在3500元左右。
與此標準對標的電動車，電機功率最少1500W，為了保證動力和續航超過100公里，這樣的電動車成本將會在5000元左右。
2
使用壽命
摩托車的使用壽命一般在10年左右，而電動車的使用壽命大約在5年左右。
3
用車成本
在很多人的普遍認知裡，摩托車耗油，電動車耗電，電價要遠遠比油價便宜，因此電動車的用車成本將會遠遠的低於摩托車。
按照上面標準的摩托車，一年1萬公里的里程，摩托車百公里的油耗在2L左右，1萬公里油耗200L，以現在汽油價格在7。5左右，一年需要1500元。
一般摩托車的保養，一次200元左右，普通摩托車一年保養一次足矣，算上使用壽命的年限摩托車的每年使用費用為1500+200+350=2050元。
電動車基本不需要保養，但是電池大約需要2年一換，更換一次這樣大容量的電池價格在2000元左右，每年的費用為400元。
100公里的續航里程，行駛1萬公里的話，需要充電100次，每次充電的費用在3元左右，也就是用電成本為300元。這樣算下來電動車一年的用車成本大約為，1000+400+300=1700元左右。
透過上面的資料對比，電動車和摩托車的使用成本看起來是差不多的，但是結合電動車低於摩托車的耐用性，加之電池隨著充電次數的增多，續航里程得不到保證，可能會產生里程焦慮。
再就是新國標對於電動車進行了新的劃分，過去的很多超標電動車被劃分到機動車行列，同樣需要駕駛證，這已經和摩托車沒有區別。
結語
透過上面的對比，相比十多年前電動車較之摩托車的壓倒性優勢已經被如今的各有千秋所取代，在對比當年的比較結果，不難發現，電動車對於摩托車的“勝利”是有著政策“加成”的，雖然這並非相關部門的本意。
小編並非在此向電動車潑冷水，事實上電動車的地位已經無法逆轉，雖然摩托車在中遠途騎行中更具優勢，但電動車在城市內短途行駛更具優勢，而中遠途出行已經有了汽車，摩托車在城市中可以發揮作用的地方也許只剩下外賣、快遞等特定行業。把摩托車當玩具的除外。
深圳已經開始嘗試解禁摩托車，如果能夠實現，摩托車得以在小範圍之內彌補電動車的不足，也是一個不錯的結果。
