引
言 |
一個V2X，一個高精地圖
10月29日，車聚君收到了兩個新聞稿。
一篇的標題是：《開啟獨立運營！R品牌更名飛凡汽車，搶佔中高階智慧電動車市場》，正文第一句是：“今天，R品牌迎來重要發展里程碑，擬設立飛凡汽車科技公司（以下簡稱飛凡汽車）以獨立公司的方式進行市場化運作。”
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從R汽車到飛凡汽車
茲事體大，應做分享。只是有兩個小疑問：
▎R品牌之前一直宣稱自己是“R汽車”，還糾正過媒體老師不要使用“R品牌”。如當時的新聞稿《R汽車首座超充站投入運營，年內將建成100座！》。但現在即將退出歷史舞臺之際，為何又自稱R品牌？
▎第一句話的主幹是：R品牌擬設立飛凡汽車。這是第一次聽說品牌設立公司的，一般不都是先成立公司再設立品牌麼？當然我們理解R品牌本來是上汽集團去年推出的新品牌，現在成立公司獨立運營，但這種表達還是讓不瞭解的人稍微有一些困惑。
去年，R品牌在廣州車展亮相，車聚君有幸在探館時拍到了一些照片。
當時螢幕上的主題是：國家隊新實力。品牌願景是：科技兌現想象。舞臺主角是Marvel R，一款純電SUV。舞臺右前是一輛炫酷的純電動概念車：R-Aura Concept，定位是純電旗艦智慧體。
當時就想，如果R品牌仍隸屬於上汽集團，不至於單獨闢出一個展臺舉行隆重的釋出會。最大可能應該像極狐之於北汽、WEY之於長城、埃安之於廣汽，遲早會自立門戶。
果然一年後的今天，R品牌宣佈獨立了，同時改名「飛凡汽車」。
飛凡汽車由上汽集團投資成立，註冊資本70億元人民幣，其中上汽集團出資66。5億元人民幣，佔股比95%；員工持股平臺認繳出資3。5億元人民幣，佔股比5%。
飛凡汽車還是隸屬於上汽，只是採用了時髦的員工持股方式，這和“使用者共創”思路一樣都是管理創新。
新聞稿說：作為“使用者導向的資料驅動型科技公司”，飛凡汽車致力於打造中高階新能源智慧移動空間，將時尚融入智慧純電駕乘體驗，用科技兌現人類對未來出行的美好想象，與共創夥伴一起成就非凡人生。
公司定位有三個關鍵詞：使用者導向、資料驅動、科技公司，都是時下最熱門的詞語。
品牌定位是：中高階新能源。看到這兒，大家會和車聚君有一樣的疑問：那和同樣是上汽旗下的「智己汽車」有何區別？
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飛凡和智己有何不同？
智己汽車於2020年12月25日成立，註冊資本100億，法定代表人是王曉秋，他也是上汽集團副總裁。
智己的第一大股東為元界智慧科技，佔比72%。另三個股東分別是阿里巴巴18%、上海元釋汽車科技合夥企業5。1%、上海元稔汽車科技合夥企業4。9%。
上海元界智慧科技股權投資基金合夥企業，成立於2020年11月，共有三個合夥人：上海汽車集團股份有限公司佔股74。99%、上海張江高科技園區開發股份有限公司佔25%、上海上汽恆旭投資管理有限公司佔0。01%。出資72億，由上汽恆旭擔任執行事務合夥人。
上海元界的經營範圍是股權投資、實業投資、投資管理等，它目前投資的專案只有一個：智己汽車科技有限公司。
如果打通股權結構，智己汽車的主要大股東實際上是：上汽（54%）、張江高科（18%）、阿里巴巴（18%）。
智己的定位是高階智慧純電汽車品牌，使命是透過人工智慧、大資料讓使用者成為汽車價值鏈的核心驅動，從底層打通全車ECU，將使用者場景和汽車感知充分融合，鼓勵使用者自定義。董事長依然是：王曉秋。
這麼看下來，飛凡和智己雖說一母同胞，但至少有三個不同。
▎首先，飛凡汽車在初期，仍將更多依靠上汽集團的研發、製造、服務等資源，並由乘用車公司進行代工生產；未來會用新方式嘗試獨立運營，實現品牌向上。是一個內生的、漸進式的新品牌，有點像星途之於奇瑞、幾何之於吉利。
而智己汽車一開始就是多方合資，全新打造，獨立運營；而且各股東除上汽外均無造車經驗，以投入資金與資源為主。是一個眾籌的、高起點、突現式的新品牌，有點像觀致之於奇瑞、蔚來之於NIO NextEV。
▎其次，品牌定位略有不同。另一篇新聞稿中這樣描述：上汽集團順勢而為，於2020年攜手阿里巴巴、張江高科共同打造高階智慧純電品牌“智己汽車”；時隔一年又正式推出“飛凡汽車”，深耕中高階智慧電動市場。
很明顯，飛凡是中高階、智己是高階。如果再細扣字眼，會發現智己是智慧純電品牌，而飛凡是智慧電動品牌。很明顯智己像特斯拉、蔚來一樣只做純電動車，而飛凡則有可能像理想、嵐圖、比亞迪一樣，還兼顧一些增程、插混車型。
▎再次，產品與交付不一樣。飛凡汽車的首款車型Marvel R已在今年2月上市，軸距2800mm定位於純電中型SUV，主打5G智慧汽車，零百加速4。8秒。首推兩款車型，售價為21。98萬、23。98萬。目前在虹橋機場等地，開闢了「R汽車使用者停車充電服務站」。Marvel R換飛凡品牌後，將於11月的廣州車展正式亮相。
智己L7在今年上海車展首次亮相，軸距3100mm定位於中大型純電轎車，預售價40。88萬，2022年上半年交付。它主打極致效能，百公里加速3。9秒、百公里剎車33米、風阻係數Cd 0。21。威廉姆斯前瞻工程團隊還對底盤進行了全方位調校，重點提升操控。其它亮點還有可自動升降的39寸三聯屏、可實現12度轉向的後輪轉向、能讓續航升至NEDC1000公里的摻矽補鋰技術等。
從宣傳資料看，飛凡汽車和智己汽車都很優秀。如果一定區分二者，可以粗暴的理解成：飛凡像郭麒麟，是親兒子；智己像岳雲鵬，是合夥教出來的乾兒子。
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V2X和高精地圖一起跨越L3
其實，無論飛凡還是智己，兩個品牌在分別踐行上汽集團跨越L3級智慧駕駛的不同路線。
Marvel R搭載了R Pilot 3。0智慧駕駛系統，含11個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達共28個感知硬體，配合Mobileye EyeQ4H晶片、華為巴龍5G晶片，能實現0－150km/h全速域輔助駕駛。
這套智慧駕駛的最大亮點是，採用了視覺+雷達+V2X三重融合感知系統。V2X，也叫車聯萬物，透過5G技術可以讓車輛和基礎設施、其它車輛、人員進行適時溝通，提前預知道路情況，有效避免事故發生，還能增加行車便利性。率先將實現紅綠燈資訊推送、停車起步引導、車速引導等17個V2X場景。
Marvel R已獲中國5G終端電信裝置進網許可證，SRRC無線電管理委員會認證，成為目前唯一一家5G雙認證車企。它由此成為了一款可實現車規級5G V2X技術的量產車型，也是它標籤自己5G汽車的理由之一。
智己L7的智慧駕駛功能是可升級的，基礎方案包括15顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、一個算力為30－60TOPS的英偉達 Xavier晶片，以及高精度IMU（慣性測量單元）、高精地圖，可實現全場景、超視距全路況感知。
另外，車頂與A柱結合處預留了鐳射雷達裝配口，最多可加裝3顆1550nm波長的鐳射雷達，對應的晶片則是與蔚來ET7同級的英偉達Orin X，算力500-1000 TOPS。官方稱，2021年底可Door-to-Door Pilot（點到點零接管智慧駕駛）。
其實，僅一個高精地圖已經很厲害了。沒想到還預留了鐳射雷達。
車聚君的判斷是，要實現自動駕駛技術從L2跨越到L3，必須在高精視覺感知基礎上要麼加一套高精地圖、要麼加上V2X技術。現在看，飛凡汽車用了V2X、智己汽車用了高精地圖，可謂花開兩朵各選一枝。
說明上汽在自動駕駛的發展路徑上，押寶非常全面了。用官方新聞稿的話來說，它們將共同為自主品牌“品牌向上、越級而立”積極貢獻力量。
車聚小結
R汽車為啥為改名為飛凡汽車呢？
接近上汽的人士表示，該品牌以前是和榮威捆綁一起，R脫胎於榮威核心產品RX5，不夠高階大氣上檔次。另外，根據相關規定新品牌應有中文名。
那為什麼是飛凡呢？好聽是好聽，但不怕重名嗎？
第三方查詢平臺顯示，以「飛凡」命名的公司6000多家。曾有一家做違章查詢的小微企業叫「上海飛凡汽車服務有限公司」，它於2021年6月23日更名為「上海雲查資訊科技有限公司」。不確定，這次更名是否為如今的飛凡汽車讓路？
目前，車聚君在公開平臺查詢“飛凡汽車科技有限公司”尚無結果。
10月29日，上汽集團（600104）報收20。28元，上漲2。22%。
