在這個年代，想要成為爆款，要麼是像賓士這樣具有難以被取代的品牌地位，要麼就是像特斯拉這樣有過硬的技術，要麼就得跟五菱一樣走低價。而紅旗雖然有不錯的品牌效應，但並沒有到無可取代的地步，在技術上相對缺乏亮點的它，也主要以低價成就銷量。為了改變這種狀況，紅旗開始“借”技術，比如在最近，紅旗開始向比亞迪採購刀片電池，並用在這款全新的電動車上。
這款車名為紅旗E-QM5，暫且不論它的效能如何，它的設計著實是大出人意料。而作為紅旗的一個核心亮點之一，紅旗這幾年的產品雖然說一直未能在效能或者科技上有什麼驚豔的地方，但出色的設計還是把控住了豪華車的一個關鍵點，之前的很多燃油車至少能給人一種非常唬人的感覺，同時也因此而不乏關注度。但這款E-QM5的設計卻是拉低了整個紅旗顏值的水平線，這套造型也讓這款車在釋出之後就成為了一個反面教材。
從車身側面來看，整體的協排程倒是沒有太多可說的，尾部C柱的特殊處理還讓這款車小有個性，但在高階感方面它並沒有太多的亮點。至於尺寸方面，這款車的車身為5040*1910*1569mm，軸距為2990mm，達到了中大型轎車的標準。
但從底盤結構來看，紅旗E-QM5採用的是前麥弗遜後多連桿結構，並採用單電機前置前驅佈局，從結構來看它與皆為後驅並採用了雙叉臂結構的紅旗H7和H9都不相同，因此這很有可能就是紅旗H5加長之後的油換電版本。
而從內飾來看，紅旗E-QM5採用的也是跟紅旗H5相類似的設計。至於效能部分，E-QM5僅採用了一款136馬力的單電機，這對於它這樣的尺寸的確是有些拉跨了，相當於搭載1。3T的賓士E級的水平。不過，在電池方面，它卻是採用的比亞迪刀片電池，但是由於車身車重，以及電池管理技術等原因，這款車的續航里程僅為431公里。
總的來說，無論是顏值還是效能，紅旗這款E-QM5很難打動消費者，即使是採取低價策略，它的市場前景也不容樂觀。且如果真是如此的話，這種低價低水準的產品對於紅旗的品牌形象來說也是一種打擊。不過，紅旗似乎也沒有打算讓這款車面向市場，而是讓它成為一款專供出行公司的產品，這樣不僅能夠解決它缺乏競爭力的問題，還能透過大訂單獲得可觀的銷量。
