【大河報·大河財立方】（記者 陳詩昂 文 朱哲 攝影）10月24日，“2021全國雙創活動周”鄭州雙創街區系列創新活動持續火熱進行，眾川歸海街區“豫見BOSS”活動上，河南坐騎科技有限公司（以下簡稱坐騎科技）創始人王亞分享了他們團隊潛心4年研發的“黑科技”——填補國內空白的窄體車輛主動壓彎技術。
坐騎科技是一家聚焦中短途出行的科技公司，其核心技術在於掌握了“主動壓彎”底盤穩控技術，為國內獨一份。放眼全球，這種技術也主要掌握在國際一線汽車、機車等廠家手中。技術應用到產品上，就是會主動壓彎的電動三輪車或四輪車。
當天活動開始前，王亞專門複製來技術的介紹影片，“這個技術和產品國內很多人估計是第一次瞭解，用影片會方便大家去理解。”透過影片，一輛車身“苗條”的四輪車在過彎時，會主動向彎心壓彎，以保證車輛的穩定性，這便是坐騎科技的核心科技。
“我們申請了40項發明專利，已經取得其中18項。”講到這裡，王亞特別強調，這些不是實用新型專利，也不是軟著，全部為發明專利，擁有完全獨立的自主智慧財產權，“雖然外國有廠商擁有這項技術，但我們很難去探究其核心，所以只能透過正向研發。”
為此，坐騎科技耗時4年時間，最終成為目前國內唯一一家掌握此項技術的企業，填補了國內窄體車輛主動側傾控制領域開發空白。
為什麼坐騎科技要做這麼一件事？
王亞提到，目前汽車多數時間處於單人駕乘的狀態，這無疑是對道路資源和能源的雙重浪費。同時，近年來機動車銷量持續下滑，電動腳踏車、摩托車銷量則持續增長，後者已經是汽車的3。5倍左右，成為單一交通工具品類中銷量最大的，“這反映了人們對交通工具的定義，正從‘道具’向‘工具’轉變。”
“我從本科到研究生再到國外讀博，學的都是車輛工程，回國後在初創公司做過一年無人駕駛，看到中短途出行的巨大機會，便成立了這家公司。”基於此，王亞選擇了這個賽道。
在他看來，雖然市場存量很大，但並不意味著沒有痛點。王亞提到，雖然兩輪電動車、摩托車靈活便利，但無論是安全性還是舒適度都欠佳。而具備遮風擋雨的“老頭樂”，無法滿足法律法規的要求，且速度較慢。
2021全國雙創活動週期間，眾川歸海街區坐騎科技展臺上，一輛電動四輪車“左搖右晃”，展示的正是主動壓彎技術。從造型上看，有汽車的“殼”和電動腳踏車靈活的“核心”。此外還能滿足法律法規的要求。
“我們能夠將全封閉多輪車輛寬度縮小到80cm~100cm，同時車速高達70km/h~110km/h，保證車輛不側翻，集汽車的安全舒適性和摩托的靈活便捷於一身。”王亞介紹說，雖然將車子做小了，但它的研發過程並不比汽車輕鬆，甚至在設計難度上更大。
截至目前，經過三代樣機的迭代，坐騎科技已經研發出包括窄體倒三輪車、窄體正三輪車、窄體四輪車等全車型技術方案。特別在主動側傾控制技術方面，研發出一套成本低、可靠度高的產品方案，為產業化打下良好基礎。
王亞介紹，憑著過硬的技術，目前已經引得國外客戶的關注，“國際合作方面，已經取得了非常積極的、順利的進展。”
責編：陳玉堯 | 稽核：李震 | 總監：萬軍偉
