世界上可以沒有賓士但是不能沒有五菱！2010五菱之光就登上了福布斯雜誌的封面，被稱為世界上最重要的汽車。
在很多人眼裡五菱之光不過就是一輛簡陋的麵包車，
它憑什麼被稱為最重要的汽車呢？
很多人都說豐田霸道很保值，沒錢了賣掉霸道可以讓你東山再起，但是五菱之光是可以陪你東山再起的車。在二手車市場幾千塊你就能買到一個五菱之光，不僅可以給你遮風擋雨，也可以幫你幹活，甚至它還是很多家庭的經濟來源，在各家車企都在研究怎麼抄襲別人家設計的時候五菱一直在研究怎麼讓自家的汽車更能裝，因為多裝一個箱子車主可能就多賺五塊錢。從2002年第一輛五菱之光下線到今天已經快20年了，20年前一臺五菱之光3萬塊，現在五菱之光還是3萬塊。便宜、耐用、容易維修，最大的特點就是你永遠不知道一輛寫著荷載7人的五菱之光裡面到底坐了多少人。
如果你以為五菱只是低配的麵包車那可就錯了，五菱宏光全系後驅算不算豪華。那問題來了，都說後驅車成本高那五菱幾萬塊錢的車為什麼要用後驅呢？後驅確實比前驅成本高一些，別的不說，前置後驅發動機在車頭，把動力傳到後輪，中間還需要一個傳動軸呢，做成前驅這個傳動軸它就可以去掉，節省成本和空間，所以20萬以下的汽車銷量排行榜全都是前輪驅動。但是很多講究操控的運動型轎車為了提高操控還是要做成後驅，因為前輪要負責轉向還要負責驅動，操控性肯定會變差。
五菱宏光做成後驅不是為了操控和運動，因為大部分五菱宏光車主都是做生意拉貨的，這樣一來呢對於輪胎的抓地力要求就很高了，在起步或者上坡的時候重心會向後移，如果是前驅車再加上裝了一車的貨抓地力肯定變差，輪胎一定打滑。如果變成後驅就不容易打滑了。而且五菱的後驅不需要考慮噪音、共振等這些問題，所以結構簡單成本也就相對較低了。
五菱親民的還不止這些， 再比如，五菱宏光MINI EV買一倆車才賺89塊錢，該車上車上市一年銷量31萬輛，主要是考賣新能源積分賺錢，目前一分是三千元左右。
不靠賣車賺錢的車企也就屬五菱了吧。從2010年五菱宏光釋出到今天其銷量接近五百萬輛，在這之前普通家庭要想買輛車要麼是轎車要麼是麵包車，很多做小生意的只能選擇麵包車，mpv太貴，所以五菱讓很多家庭提前進入了有車的時代，人民的五菱名副其實！
