手握技術、設計、動力以及質量控制標準的本田，在做好科技之後，也算是補齊了最後一塊短板，對於使用者來說，這樣的本田誘惑力更強。
十代雅閣中期改款車型強化了科技短板，同時優化了動力架構，也正是如此，讓其在上市一週之後輕鬆斬獲1。5萬臺訂單。
在還沒有過完的10月份，廣汽本田提前公佈了雅閣的成績，熱銷19041臺。
傳統企業過去最大的槽點，就是科技感做的不太好，尤其是專注於品質以及可靠性的日系品牌，在科技感上過去一直無法追趕中國品牌。
中國品牌的優勢，就是自身出色配置帶來卓越的人機互動系統。如果將這點優勢放在更加專注可靠性的日系車上，必然會帶來完全不同的使用體驗。
前陣子，體驗了全新改款的十代雅閣。
看起來只是普普通通的中期改款車型，但事實上十代車型是一臺有著全面升級產品力的車型，工程師對動力架構、車機系統做出了深度提煉。
最值得一體的是，在全新雅閣上，工程師全面丟棄了CarPlay，換上了全新研發的Honda Connect3。0系統，
一直以來，CarPlay都有著為無法研發車機系統企業服務的帽子。
從互動表現上來說，CarPlay要比CarLife更具有體驗感，但因為系統的封閉性制約了豐富的體驗感，同時對於企業來說，購買CarPlay授權也是額外的成本。
事實上，有能力研發車機系統的企業，都會選擇在第一時間丟棄CarPlay。
全新雅閣選擇全系放棄CarPlay，並不是為了節省生產製造成本，而是在這一代雅閣車型上，廣汽本田為其裝備了更具有科技互動表現力的Honda Connect3。0。
從目前來看，Honda Connect3。0有著完全不亞於中國品牌的科技延展能力。
裝備Honda Connect3。0的雅閣車型不僅僅可以做到調取音樂，同時能夠調取導航，可以透過內建APP保證使用上的開源化。
你可以用它來語音喚醒導航，同時還可以用它語音調取歌曲，同時可以透過內建APP操作居家裝置，尤其關鍵的是，可以透過預裝的手機APP，及時觀察車輛狀態，比如說油量、可續航能力。
全新十代雅閣走出了傳統封閉的車機系統圈子，開始變得更加智慧起來。
中配以上的雅閣中控螢幕尺寸達到了10。25英寸，尺寸上並不少，同時螢幕UI設計非常合理，連線藍芽、導航介面最佳化、內建車機功能佈局都用了很多心思來調整。
僅僅從體驗感上來說，表現非常好。
值得一提的是，這套車機系統支援車聯網，廣汽本田為新車提供一定的流量支援，同時可以OTA遠端升級的車機系統，也能在一定時間內得到免費升級的技術支援。
要知道的是，過去雅閣仍然以裝備CarPlay的方式來進行人機互動，但事實上即便CarPlay最佳化的非常流暢，但無法讀取車輛底層資料，比如說遠端啟動這種涉及到工程底層資料的配置，是CarPlay永遠都無法操作的。
本田全新的Honda Connect3。0以完全不同的生態方式為使用者提供不同的互動體驗，它可以更加完美的代替CarPlay系統，做到調取車輛底層資料，同時以更便捷的聯網方式，保證整車的娛樂性、開源性以及便利性。
Honda Connect3。0系統內的導航介面完全不亞於CarPlay系統，同時科技感更強，語音調整溫度、提前啟動車輛、熱車，並且將續航、油量資料、定位資料匯入到手機端，這些都是CarPlay做不到的。
在我看來，Honda Connect3。0才是十代雅閣最大的改變，這意味著本田這家過去沒有拿出科技強勢點的企業，在補齊最後一塊科技短板之後，將會以截然不同的產品力面對使用者市場。
這也是短時間內取得銷量成績的關鍵。
當然，對於全新雅閣來說，這種以科技為導向的全新升級還有很多，全新的Honda SENSING安全超感智慧駕駛輔助系統同樣是升級核心。
中配車型配備了車道偏離輔助、車道保持輔助、主動剎車以及道路交通識別、疲勞駕駛提醒，同時配備了全速自適應巡航以及車側盲區影像。
顯然，在道路安全駕駛係數有著明顯提升的基礎上，購車成本還得到了有效的控制。
全新雅閣爆紅的背後邏輯，是全面拉昇的產品力以及順應時代的科技智慧表現，讓使用者體驗到主流的本田文化，才是這一代雅閣的使命。
而手握人機工程學以及科技智慧互動能力的全新雅閣，在市場中將會獲得更為強勢的領跑能力。
