我發現，中大型SUV市場需求是被低估的，從2019年起，中大型SUV銷量持續增長，2020年全年銷量同比提升43%。只不過，該領域的市場份額一直被合資佔據，像豐田漢蘭達、大眾途昂的霸主地位幾乎不可撼動。
自主品牌夾縫中尋找生機，諸如奔騰T99，一個月也能拿下一千多臺的銷量，星途攬月便是在這個大背景下誕生。
在星途攬月正式上市的當晚，奇瑞舉辦了一場媒體專訪會，會上，EXEED星途產品開發總監朱小冬給出迴應，目前星途已經有A級、A+級的SUV，
這一次推出更接近於C級的中大型SUV，也是深刻洞察中國家庭結構後的決定
，二胎政策推動了大七座中大型SUV的需求增長。
星途攬月定價在16。89萬-22。99萬元區間，對於一款車長接近5米的大車，搭載1。6T動力的低配版不會是星途攬月的銷售主力，2。0T車型才是，這意味著，星途攬月競爭範圍直接對準了合資SUV，甚至是“神車”漢蘭達。
姑且不談兩車對比，能決定星途攬月未來命運的，首先是這款車的產品表現。
最高級別的SUV，“29758”數字概括核心賣點
無疑，旗艦車型定位的星途攬月，是奇瑞集團旗下高階品牌星途打造的最高級別的車型，相當於賓士的S級，寶馬的7系，“旗艦”，代表的是品牌技術、實力集大成之作。
但一款再高階的產品推向市場，都需要一個鮮明的核心賣點，星途官方為攬月設定了一套數字密碼“29758”，用來概括攬月的產品優勢。
知行君認為，這也是增強產品記憶的一種方式，過去廣汽三菱歐藍德便以“2047”這個梗，打響了 “20萬以內四驅七座城市SUV”的產品標籤。
星途攬月的“29758”這套數字分別代表的是：
2
。0TGDI發動機、2。
9
米超長軸距、大“
7”
座旗艦智慧艙、“
5”
重安全守護、
8
。3秒的百公里加速。可以說，用了簡單幾個數字把攬月的動力、空間、智慧、安全優勢一一展現出來了。
對於這麼一款大塊頭的車，百公里加速能夠跑進10秒以內，效能表現毋庸置疑，並且攬月的剎車系統採用雙缸雙活塞浮動式卡鉗，可以帶來36。5米級超短剎車距離，也算是星途對這種“重量級”的大車考慮比較周到的地方了。
值得一提的是，星途攬月搭載的是2。0T+7速溼式雙離合動力總成，最大功率187kW、最大扭矩390N·m。前幾天我們同事試駕過這款車，給予了動力一個肯定的評價， 特別是對於行駛的舒適質感，星途攬月趨向於歐系的風格，每次過坎處理乾淨利落。只是，大排量的渦輪增壓發動機，對油耗可能就沒有那麼友好了。
當然，如果你決定要買一臺中大型SUV，你也不會要求它的節油水平做到和普通緊湊型車一樣。
洞察中國家庭結構，大七座市場大有可為
在媒體專訪環節，大家刨根問底想要知道，為什麼奇瑞想要打造這麼一款中大型SUV，它的使用者群體在哪？核心賣點又是什麼？朱小冬表示，星途攬月針對的是30-45歲的成家人士，他們有一定的經濟基礎，家庭成員也比較多。所以產品的設計研發，也是按照打造舒適高階的座駕去的。
首先，攬月會考慮每個乘客的乘坐感受，七座車最關鍵的是第三排位置，攬月透過更寬更長的車身尺寸處理，更大的開窗面積以及增加獨立的空調出風口等實用功能，讓第三排的乘員久坐不會覺得憋屈。
”只要我坐得舒服了，其他人我覺得都沒問題。
“身高一米八幾的朱小冬如是說。
其次，就是品質感和舒適性。你坐進車內，視覺感官是溫馨的， 觸控到的皮質是舒服的，對於一款20級別的SUV來說， 星途攬月做工用料不含糊，並且配置豐富度十足，第一排座椅支援12向自動調節，兼備通風、加熱功能，第二排搭載航空睡眠頭枕，第三排裝備全景側視窗，同時，試駕過的同事表示，整車的靜音處理也很不錯。
相比轎車，SUV市場確實給自主品牌提供了更多施展拳腳的空間，但大多自主SUV都集中在10萬級別區間。然而面對當下逐漸多起來的中國多成員出行現象，在已經成家的人的眼中，座駕是越寬敞越好。
大七座中大型SUV市場大有可為，知行君一個親戚，在去年換車的時候就果斷選擇了大眾途昂，雖然說在一線城市開大車，有不得不面對的停車困難，但在多成員出行的實用性面前，這些都不值一提。
以品類屬性定位，競爭漢蘭達的可能性
回到開篇提到的，奇瑞將漢蘭達作為攬月競爭對手之一，如果單純從價格層面考慮，兩車毫無對比性，但從品類屬性來看，同樣都是中大型SUV定位的兩款車型，是有可比性的，就像有人會在奧德賽和傳祺M8之間糾結。
EXEED星途營銷中心執行副總經理李東春表示：“漢蘭達是
高質中配高價
，而攬月是
高質高配中價
，兩車差價十萬，真正理性的消費者都知道會選誰。”同時，李東春還提到了前不久一個準備購買廣汽豐田漢蘭達的使用者，最終訂了星途攬月高配版的事情，這種個例能不能成為普遍現象，我們還不好說。
但可以肯定的是， 攬月作為一款大七座中大型SUV，對比之下， 確實有它明顯的價格優勢和配置優勢，劣勢是品牌影響力，李東春在受訪中也並不避諱談到品牌力之差，他認為，這種差距會隨著國民對自主品牌趨於理性的認識慢慢拉小，就像現在消費者在家電、手機行業，對國產品牌的支援一樣。
知行有話說
我們不否認奇瑞在核心三大件方面的造詣，但論營銷肯定不及長城、五菱，所以，在攬月上市後，星途也加大了產品的傳播力度，後續會策劃一些線下活動，增加使用者體驗；在渠道方面，李東春也提到，2019年-2020年期間，星途渠道發展速度很快。所以不管是從品牌層面、產品定位還是市場需求上，目前來看，對攬月的影響都是正面的。
至於能不能讓你放棄漢蘭達，選擇攬月，相信每個人心裡都有自己的一把秤。
