選大五座還是選相對侷促的七座？市場上出現了兩種聲音，一些人認為家裡人並不多，七個座位都用得上的機率很小，不僅第三排座椅空間侷促，第二排的空間也被壓縮，影響整體舒適性，所以還不如選擇五個座位都擁有出色空間和舒適性的大五座；而另外一些人則認為七座的第三排座椅空間雖然侷促，但偶爾應個急還是沒問題，況且如今七座車型也沒有特殊的年檢政策，選擇七座不增加成本的情況下還能有有備無患。那麼這個問題到底該怎麼選？今天咱們也是選擇了30萬級兩臺比較具有代表性的車輛來進行對比，剛上市不久的大五座攬巡和七座SUV市場的常青樹漢蘭達，看看預算相近的情況下，兩臺車到底該如何選。
先簡單介紹下兩臺車的基本資訊，攬巡全系5款車，動力分別為2。0T高低功率兩個版本，指導售價27。49-32。59萬。漢蘭達全系車型較多，但動力也是兩個版本，分別為2。0T和2。5L混動，指導售價26。88-34。88萬。對比車型咱們也是選擇兩臺車售價相差不大的車型，分別為指導售價32。59萬的攬巡2023款380TSI四驅R-Line巡禮版和指導售價32。58萬的漢蘭達2022款380T四驅尊貴版7座。兩臺車的價格只差100元，我想大多數消費者面對這兩臺車的時候都會猶豫一下吧。
首先來看兩臺車的外觀顏值部分，先說攬巡，說實話第一眼看到新車的時候，我真覺得這次大眾設計師是用心了，前臉內部網狀設計，搭配一些橫置線條的設計，視覺衝擊感挺不錯，而作為大眾車，前臉好不好看是次要的，擁有獨特的辨識度才是最重要的，攬巡前臉在大眾車裡還是比較不錯的。而車身側面屬於筆挺的型別，畢竟接近5米的SUV，攬巡主要還是要營造大SUV的視覺感受，值得注意的是，我們選擇的這款車型輪轂尺寸達到265/45 R21，搭配筆挺的車身，側面看起來還確實挺唬人。至於車尾，貫穿式尾燈以及下方雙邊四尾排，整體看起來視覺效果也是相當不錯。
而漢蘭達這邊，前臉相比攬巡保守一些，前臉格柵的尺寸並不大，但辨識度是沒問題的。如果說前臉設計相對保守，那麼漢蘭達的側面將會改變你對這臺車的感受，整體造型也是相當筆挺，並且肌肉感滿滿，在大街上會給到你不錯的視覺衝擊感。雖說235/55 R20的輪轂尺寸比攬巡小一些，但與整個側面搭配，顏值也是相當不錯。至於車尾，漢蘭達採用了隱藏式尾排設計，所以在整個尾部我覺得有看點的就是狹長的尾燈了。當然，以上對於兩臺車的外觀顏值都是我個人的審美角度，至於更喜歡誰，還得看你們自己審美。
內飾部分，攬巡採用了最新的雙聯屏設計，尺寸為10。25英寸+12英寸，下方換擋桿也換成了撥扭設計，整個內飾可以看得出來是完全向年輕化靠攏。不過整個駕駛面板橫平豎直的設計以及中控略微偏向駕駛席的設計風格，也看得出大眾的基因。對於攬巡的內飾，無論是配色還是設計，我個人覺得能夠滿足大多數消費者的審美。
而漢蘭達的內飾，設計感不缺，但純黑的內飾配色略顯老氣，可能設計師考慮到30多萬的價格，消費者應該年齡還是會偏長。儀表盤方面，漢蘭達搭載了傳統的7英寸液晶儀表+機械儀表的組合，中控液晶屏的尺寸則是達到了12。3英寸，尺寸比攬巡的還要大一點，但有一說一，畫質上相比攬巡差距較大。
（攬巡）
（漢蘭達）
既然聊到了中控屏，咱們順帶聊聊兩臺車的多媒體系統，兩臺車都支援導航、藍芽、車聯網、OTA線上升級、語音識別控制功能。差別在於攬巡額外支援CarPlay/CarLife，漢蘭達支援語音免喚醒和語音連續識別功能。兩臺車的配置都還挺豐富，至少是日常用夠了，從這一點可以瞭解到，合資在多媒體配置上也在追趕國產了。此外，咱們日常用得比較多的應該就是音響系統了，攬巡搭載了14個喇叭的哈曼卡頓音響，而漢蘭達則是6個喇叭的普通音響系統。
（攬巡）
（漢蘭達）
（漢蘭達）
空間部分，對比空間之前咱們先來看看兩臺車的車身尺寸，攬巡長寬高分別為4949x2015x1772mm，軸距2980mm，而漢蘭達長寬高分別為4965x1930x1750mm，軸距為2850mm，車身長度漢蘭達佔優，車身寬度、高度以及軸距，則都是攬巡更有優勢。至於空間，我倒沒實際測試，但第二排的空間攬巡表現確實更優，漢蘭達的第三排倒也能夠坐進成年人，但舒適性不佳。
（攬巡）
（漢蘭達）
而在動力方面，兩臺車均搭載的是2。0T發動機，甚至連尾標都一致的是“380”。而實際的引數來看，攬巡所搭載的2。0T發動機最大功率162kW，最大扭矩350N·m，並匹配7速溼式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗為8。68L/100km，這套動力相信大家也十分熟悉了，屬於大眾集團裝機量非常大的高功率2。0T發動機。漢蘭達搭載的2。0T發動機最大功率182kW，最大扭矩380N·m，並匹配8速手自一體變速箱，WLTC綜合油耗為8。74L/100km，相較於攬巡，漢蘭達的發動機引數更優秀，但油耗更高，至於實際兩臺車的零百加速，目前還沒有媒體進行實測，所以也不好判斷。值得點讚的是兩臺車均搭載了四驅系統，不僅僅是能夠增加透過性，日常雨雪天氣也能保障安全。
以前的車，對比完動力也就差不多了，但隨著智慧輔助駕駛配置的普及，消費者對這類配置也更加在意，所以今天咱們也來對比下兩臺車的智慧輔助駕駛配置。首先，兩臺車都是支援L2級別的智慧輔助駕駛，但在硬體和功能配置上有區別。功能配置上，兩臺車均支援主動剎車、車道保持輔助、車道居中保持、車道偏離預警，但攬巡額外多出了倒車車側預警、併線輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別。硬體配置上，攬巡是5個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，漢蘭達則是2個攝像頭、8個超聲波雷達、1個毫米波雷達。
經過以上對比，其實基本也能明白兩臺車的區別，拋開因人而異的顏值部分不談，攬巡的優勢在於配置，以及在車身尺寸與漢蘭達相當的情況下，設計的大五座能夠保證每一個座位的舒適性，而漢蘭達的優勢則在於七座。可能有人會疑問為什麼我沒有把動力歸類為漢蘭達的優勢，畢竟漢蘭達的動力引數會比攬巡強，對於這一點，在沒有實測的情況下，還真不好判斷兩臺車的實際動力表現到底給誰更強。所以，對於兩臺車，你是會更看重七座，還是更看重配置？如果我來選擇，我應該會選擇攬巡，畢竟日常用車，大多數情況下連五座都難以滿員，又何必為了屈指可數用得著的七座而放棄豐富的配置呢。
