最近，搖不上京牌指標的小妞兒有些煩惱，一年12次進京證用光了。
對於長期居住或者說是已經定居北京的人來說，遲遲搖不中京牌車指標無疑是一難題。特別是家裡有孩子、有老人，有切實的用車需求，怎麼辦呢？之前不限制外地車進京次數的階段，買輛小破車，掛個外地牌，也能應付一下。
雖然說早晚高峰不讓進城，
雖然說二環和長安街不讓走，
雖然說要時刻惦記著辦進京證，
但能趁著週末或假期，帶上家人出去轉轉，有點急事兒開車就走，回趟老家多拉上點東西，等等，很多人也知足了。
但2019年11月份，北京市開始實行最嚴格的外地車限制政策，一年12次進京證辦理的機會，被很多網友戲稱為例假式進京，一月一次，一次七天。
當然出於人性化考慮，還是給大家留了一段時間的過渡期，去年的11月份到今年的3月份，兩年的次數加起來，按說也差不多了，對，
對於賣車來說，時間差不多了。
最嚴限制令加上國六排放標準的實施，使得原來開外地車的車主，即便是租一個京牌（雖然是不受支援，略有風險），也不能掛在自己的車上，除非你是去年下半年新購置國六排放標準的車。
基於此，對於大部分開外地車的北京車主來說，選擇很明確了，要麼中籤，要麼租車牌買新車，要麼平時別開車，要麼賣車！
當然，我們一直是上有政策，下有對策，我們要說的捷途就是對策之一。
捷途僅是此類車的傑出代表，還有上汽大通、福田蒙派克、東風風光、北斗星等等，僅以捷途為例。
免費上京牌，不佔用搖號指標
，無疑是最大的噱頭，直戳多年未中籤人的痛點！為了解決出行的需求，小妞兒近期也初步接觸了一下這類車。
車呢，看上去也不錯，中型SUV，自動擋手動擋都有，倒車影像、多功能方向盤、真皮座椅、定速巡航、全景天窗、超大液晶顯示器，等等，配置也很豐富，價格也不貴，12萬左右。
怎麼樣？是不是看上去還算很美？
那為什麼小妞兒還是不建議大家購買呢？說幾點最近與銷售及其他使用者溝通的心得，供準備購車的人參考：
一、車確實是京牌，藍牌車，但卻是
貨車
，準確的說是輕型半封閉貨車，上圖我們看到的是改裝之後的版本。改裝之前是什麼樣子呢，和我們在街上常見的封閉貨車差不多，後面沒有擋風玻璃，是鐵板封死的；後排也沒有座椅，是貨車的車廂，大概是下圖這個樣子。
二、頻繁改裝需要增加很多成本，既然是貨車，那就需要每年驗車，意味著你每次驗車都需要恢復成原來的樣子才能透過，當然銷售總是信誓旦旦的說他們有改裝的渠道，改裝花不了多少錢，從幾百到幾千元不等。一旦你買了車，那改裝和驗車這個事兒你就相對被動了。因為是貨車，這款車需要改裝的地方比較多，除了車玻璃，還有後排的座椅及安全帶、發動機的護蓋等等，購買之前需要與銷售確認好，是否全包括在內。
一個本身只有十來萬的車，每年改裝一次花上幾千，也不划算。
三、捷途的行駛區域有限，按照貨車的標準，正常情況下是
不能進五環
內的，很多貨車限行的道路也不允許行駛。另外捷途的
準乘人數是兩人，兩人，兩人！
重要的事情多三遍，這個車上按規定連同司機一起只能坐兩個人，多了就屬於超載了！
四、改裝車的風險太大。
以上這種封閉貨車改SUV是違法的，交警一查一個準兒，坐等挨罰。
即便是碰上交警的機率低，查到就是扣三分，罰一百塊。還有一點是最關乎個人利益的，
違法改裝之後，一旦出現事故，保險公司有權拒賠，一切損失只能自己承擔！
五、最後一點就是這種車想賣的時候很難處理，首先貨車本身有個十五年的報廢期限，這個所謂的京牌你也不能轉讓，因為是貨車的牌，你也沒法換到別的小汽車上，如果幾年後想換車，估計只能放棄車牌，把車處理到一些偏遠地區，保值率可想而知。
當然捷途這款車從效能和質量上本身沒有問題，車內空間也蠻大，如果不改裝，就當貨車開，且乘坐人數少的話，還是可以滿足在郊區出行的。這類車的如此改裝，本身就是劍走偏鋒，專門應付北京市場的，只是希望大家入手前充分考慮風險，買車需謹慎嘛！
小妞兒胡說，不供參考！
