在1985年春季時，蘇聯為了運載“暴風雪號”太空梭與其他火箭裝置，開始著手設計An-225 ，該飛機的概念都是來自蘇聯另外一架大型運輸機An-124。1988年12月21日An-225完成首次飛行，在服役32年後，它仍然是目前世界上最大的飛機。An-225俗稱“ Mriya”（烏克蘭語為“夢想”），無論它飛到哪裡，都會引來大批慕名而來的觀眾。An-225機長84 m，翼展88 m，淨重175噸，最大起飛重量640噸，這些資料無疑讓它問鼎多項世界第一，其中就包括它的機身，機翼，重量。它的貨艙長43 米， 寬 6。4 米， 高 4。4 米足夠容納50輛汽車，甚至它被用來運輸列車，並且它絕對是曠世絕版，因為世界上只有一架An-225！所以多年它一直獨孤求敗！
An-225的主要任務就是揹著蘇聯的“暴風雪號”太空梭上天，蘇聯原本計劃再建造幾架An-225，但由於當時蘇聯經濟已經潰敗不堪，無力維持太空梭的計劃，所以持有這樣一架巨型飛機已經毫無意義，加之後期蘇聯的解體，An-225的製造計劃無法再繼續，An-225雖有一腔雄心壯志，奈何彼時的蘇聯已經心有餘力不足了。蘇聯解體後An-225由安東諾夫所在的烏克蘭接管，而烏克蘭的經濟也已自顧不暇，更是無力運作An-225，因此絕無僅有的這麼一架的An-225從1994年5月以後就被存放在了烏克蘭郊區一處偏僻的工廠內，即使你開車從那邊經過幾千次也不會想到，那一間破敗的工廠里居然存放著全世界最大的飛機，更淒涼的是，An-225身上的許多主要零件也被拆下作為An-124與An-70的備用零件，實際上那時的An-124已經處於報廢狀態。後來，由於An-124民用化的成功，安東諾夫再一次把目光轉移到了An-225身上，在經過1年左右的改裝、強化，並換裝上先進的西方航電裝置，An-225重獲新生！ 2001年6月An-225在法國的巴黎航空展中再次亮相！
六具引擎的An-225可以承載250噸的有效載荷，而波音747-800的有效載荷為140噸，空中客車330的有效載荷僅為65噸。為承載其巨大重量， An-225的超大的起落架裝有32只輪胎。它的機頭還可以上翻開啟，以方便裝載大型貨物。An-225創造了200多項世界記錄，包括空運世界上最長、最重的貨物和，2004年它奉命運送了一具247噸的石油管道機械前往烏茲別克，甚至它被用於救災現場，其中包括2009美國海嘯，2010年的海地地震以及2011年的日本地震和海嘯。2018年10月至2020年3月An-225再一次進行了技術升級，並於2020年3月25日開始恢復飛行，2020年4月12日起，多個國家先後租用An-225赴中國天津運輸防疫物資。
同時，安東諾夫也在積極進行二號原型機的建造，並且進一步驗證大量生產An-225作為超大型民用運輸機的可行性，而原本23400公斤推力等級的烏克蘭制引擎，也可能會換成西方民航界普遍使用、推力更大更穩定的勞斯萊斯瑞達892型（41414公斤推力）或普惠PW4098型（44453公斤推力）渦扇發動機，應該用不了多久，二號機即可問世，屆時服役了30多年的一號機不會孤獨了！
