改裝，大概是刻在男人基因裡的機械浪漫。
俗話說得好：“沒錢改飛度，有錢改GTR。”
那要是我們連飛度也買不起，還能改什麼爽一爽呢？
——電動車。
我從來沒想到，大街上平平無奇的電動車，有人也能給它玩出花來。
作為一個追求風和自由、走在潮流前線的都市青年，就算是騎著電動車，也得跟其他人不一樣。
△圖源：小紅書@囍禧
看到上圖這兩臺電動車時，我完全看不出它們竟是小牛電動車，不知道的還以為是什麼復古小踏板呢。
△原廠小牛
看完原廠小牛後，該說不說，我被這該死的改裝智慧折服了。
我本以為改裝電動車只是哪個“鬼火少年”的個人行為。但當我得知改裝小牛已經在小圈子裡火爆一時，甚至都驚動了小牛品牌經理的時候，我忍不住展開了思考。
在電動車保有量巨大的中國，改裝電動車這門生意似乎大有可為？
△2019年，中國電動腳踏車保有量達3億輛
他們為什麼要改裝電動車？改裝電動車能花多少錢？給人改電動車能賺錢嗎？
為了解惑，我找到改裝電動車圈內的玩家和賣家聊了聊，收穫了一些意外答案。
當我那從來不騎車的姐妹，也頻頻在小紅書上刷到改裝小牛的貼子時，我意識到改裝小牛這事真的太火了。
根據我的觀察，目前網上改裝小牛主要分兩大門派——
外觀派和競技派。
先說說小紅書上的外觀派。他們改裝的小牛電動車顏值都不賴，從復古到低趴，什麼樣的都有，看著還有點復古機車內味兒。
△小紅書上的改裝比較輕度，大概花費都在幾千到一萬左右。
其二是抖音上的競技派。他們改裝的小牛更注重效能，風格更加硬核。當然，砸的錢也更多，有人甚至能花十幾萬元去改一輛小牛電動車。
比如一萬多元的前避震、六千多塊錢的碳陶瓷剎車盤、一千多塊的剎車拉桿、四千多塊錢的車把、一萬多塊錢的Brembo剎車卡鉗、一萬五千塊的鋰電池組……
據抖音博主@兩輪吞金獸的一個影片介紹，王思聰就有輛花了12萬元改裝的小牛電動車。
△抖音上花13萬元改裝的小牛
不過，無論哪一派，改裝小牛電動車都吸引了不少網友圍觀。
看著別人改，自己也躍躍欲試的年輕人越來越多。
甚至，這種改裝潮流還演變成了一樁到底誰屁股底下香的攀比消費。
有人該問了，為啥大家會痴迷改裝電動車呢？
從某種意義上講，改裝本身就是某些男人的浪漫幻想。
在這一點上，橫發會最硬的男人P仔有發言權。
P仔坦言自己當年玩改裝的時候，改的還都是踏板摩托，江湖人稱“鬼火少年”。
車上加些小彩燈，排氣管改得震天響，如果再加上一套低音炮，那他就是街上最靚的仔。
△類似這種
不過現在時代變了，在禁摩政策和低碳出行的影響下，這屆追風少年更願意嘗試一種更綠色的方式，滿足他們的改裝衝動。
至於艾瑪、雅迪、新日等電動車為何沒有受到改裝圈的青睞，我認為其中很主要的一個原因是：
小牛把年輕人拿捏得死死的。
首先，它顏值能打，早在2016年，小牛就成為第一個拿下德國紅點設計大獎的中國電動車品牌。
再加上小牛在科技感上的體驗，有“電動車界的蘋果”之稱，直接拔高了小牛在一眾電動車品牌裡的身份地位。
所以，改裝小牛也就成了潮男潮女們排面至上的選擇。
而且，改裝小牛還有一個隱藏原因：
它本身具備適合改裝的基因。
小牛出道不久，就主打過“為定製而生”的口號。並且在設計之初，小牛在車架的設計、電池的配置等方面都預留了很多的改裝空間。
可以說，小牛受到改裝愛好者的青睞也並非偶然。
為了打探到更多改裝細節，我找到了一位來自“機車之城”——重慶的朋友，
阿銀。
作為改裝玩家，阿銀給我透露了他在改裝小牛上的秘訣。
阿銀1994年出生，是個設計師，同時也是一個重度兩輪動力愛好者。
尤其是在遍地摩托車的重慶，喜歡騎行的阿銀自由極了。
阿銀有1輛摩托、1輛電動車，還有1輛四輪汽車。作為最喜歡的代步工具，阿銀經常選擇騎上他改裝後的小牛電動車，下班去健身。
每當他騎著改裝後的小牛出街時，一定會有老大爺上前圍觀，問他：
“小夥子，你這車多少錢啊？”
關於這個問題，我也非常關注。
先來看看阿銀的車。這是阿銀改裝後的小牛：
這是改裝前的樣子：
△原車型號：小牛U1B，現在已經停產了。
我問阿銀：“你為啥要改裝自己的小牛？”
阿銀給了我3個理由：
一、他看到網上很多人改，所以他手癢了。
二、他想要騎出去有極高回頭率的感覺。
三、他原來這輛小牛經常被朋友吐槽是美團小黃車。所以，他一氣之下，就改了顏色，把黃色改成了綠色。
阿銀這個大設計師告訴我，他的改裝靈感主要來自於紅配綠的完美碰撞。
△“中國郵政”的靈感來源
阿銀的改裝之路，意外地充滿了喜感，他說：“騎了這車上路，大家都以為我是送信的。”
阿銀花了2個多月，成功將他的“美團小黃車”COS成了“中國郵政送信車”，而這樣的改裝花了他1萬3千塊。
在問到具體改裝細節時，阿銀說他有個朋友是開摩托車改裝店的。他借朋友的店和店裡的工具，親自操刀改裝。
對於他這樣一個設計師來說，改造電動車的過程並不難。
△改裝現場
“難的是怎麼花最少的錢改得最好。”
為此，他在買改裝配件上非常謹慎，他遵循的方法是：
從淘寶和代理商兩頭比價。
從阿銀的改裝筆記中不難看出，他的改裝工程不算小。
△給想改裝的鐵子們一個價格參考
改裝小牛，有人只要兩三千就能拿下，有人改裝則會花上十幾萬塊。阿銀這臺花了1萬3，算中等消費。
如果現在轉手賣掉的話，能賣到8000塊。
本肥牛給大家總結一下：
如果想要自己動手改，場地、工具、動手能力、設計靈感、購買配件的資源，缺一不可。
阿銀這種自改玩家，有摩托車改裝廠的朋友，還認識配件代理商，自己動手改起來問題不大。
但有的好兄弟沒有這些資源，還想改自己的小牛，怎麼辦？找改裝廠唄。為了進一步打探改裝廠的生意，我找到了行業資歷深厚的
老鬼。
老鬼是第一批小牛玩家，2015年，他就參與了小牛眾籌，是深圳前十名的小牛車主。
目前，老鬼線下經營一家修車鋪，線上開店賣增程電池，此外，他還運營著一個關於小牛改裝的微信公眾號。
問起現在電動車改裝行業的搞錢門路，老鬼給我講了三件事：
“第一，要知道傳統簡單粗暴的改裝，如今不合規，不允許上路。改速度、動力、換電池、控制器這些已經沒有玩的了。
第二，師傅的工時費也不值幾個錢，目前行業盈利主要靠賣配件賺差價。
第三，考慮合法合規的要求和充足的利潤空間，未來可以向
個性化方面延伸玩法。”
具體可以有哪些玩法？
舉個例子，比如
改裝車衣那種手繪設計
，就可以定製漫威或者各種自己喜歡的動漫IP，融入玩家自己的審美，做個性化的設計。這個就是以後的趨勢。
還有一種玩法——也是老鬼正在籌劃的，則是參與電競、電摩等比賽，與一些品牌進行合作，做
配件供應鏈。
當然還可以
做騎行社交
，組織活動，線上線下的流量一起做，也是做青年騎行文化的重要方式。
“不能一門心思只想賺錢。”老鬼說，他要做的並不是那種
只要收錢，啥都能給你改出來
的改裝廠的生意。
違反新國標和《道路交通安全法》的改裝，咱絕對不提倡。
“未來改裝要注重的不是機械上的硬核改造，更多的是文化上的個性化表達。”
比如，
外觀上能否滿足騎行者的審美需求和社交需求，這是改裝電動車能否搞出新商機的關鍵。
△老鬼對於這個行業的看法，認識很深刻
與老鬼和阿銀聊完，我對小牛電動車改裝這件事有了新的看法，於是我做出了總結：
無論是騎士精神還是改裝熱情，改裝小牛的背後，最終都指向一個需求：
年輕人，越來越需要一種自定義的快樂。
誰把握得住年輕人的這種娛樂需求，
設計/視覺：LVV
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召喚橫財衝浪手
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在外漂泊的人們，被什麼治癒了？
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你願意給寵物買個曹縣棺材嗎？
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