2021（第十九屆）上海國際汽車展覽會於4月19日正式開幕，在這場全球高度關注且有著巨大和廣泛國際影響力的頂級車展上，玩車教授非常榮幸邀請到東風日產汽車銷售有限公司市場部副部長王騫先生參加我們的專訪，以下為本次專訪實錄。
左：東風日產汽車銷售有限公司市場部副部長 王騫 右：玩車教授 銷售總經理 邱江
玩車教授：我是玩車教授的總經理邱江，今年上海2021車展全新一代奇駿已經來了，它的特點和大概上市時間是什麼樣？您跟我們的粉絲介紹一下。
王騫：玩車教授的粉絲大家好，我是東風日產的王騫，感謝大家對東風日產的關注。今天我們在上海車展的展館進行了全新一代奇駿的首發，大家都很瞭解奇駿，這個車這麼多年來一直排在SUV銷量的前茅，特別是城市+越野的調性受到很多消費者的喜愛。它對於日產，無論是中國，還是美國都是最重要的車。這麼重要車要怎麼換代讓消費者感興趣？
它的特點：第一，力量美學設計。SUV首先要有力量感，才能叫SUV，所以叫力量美學設計。第二，豪華科技座艙。為什麼豪華科技？中國消費者過去的認知是舒適，現在除了舒適以外，對科技的需求越來越高，所以我們在座艙裡面搭載了日產超智聯2。0的系統，有62項互動的功能，包括語音，都做得非常好。我們還搭載L2的智慧駕駛控制器，讓消費者用車更安心。還有顯而易見的三屏聯動：儀表屏、中控屏、HUD，特別中間12。3寸的螢幕，在整個級別裡面非常棒，科技、豪華的舒適座艙。第三，全地形駕控，作為SUV來說全地形駕控的能力才能帶消費者去到遠方，享受自由的生活。這裡面主要是兩個構成，一個是VC TURBO發動機，這個發動機是日產最有科技含量的發動機，這次搭載到我們最重要的車型上去。有哪些好處了？簡單的說，就是同級最強動力同時同級最低的油耗，沒有哪個發動機達到這樣的油耗。第一，動力又強；第二，油耗又最低。怎麼達到？就是日產可變壓縮比增壓的技術，讓發動機的實力非常強大。第二，除了動力強以外，我們的四驅系統，奇駿過去越野能力一直是最好的，這次我們升級了第二代智慧全模式四驅系統，以前是兩驅、四驅一個旋鈕，現在是一個旋鈕裡面有五種模式，一鍵切換，讓你在任何一個越野的雪地、公路上都能隨心得到最好的駕駛體驗。所以奇駿這次真的是全面換代，你看哪個車現在換代，除了外觀、內飾以外，還能把發動機也換了，把系統也換了，特別有誠意。
東風日產汽車銷售有限公司市場部副部長 王騫
玩車教授：還包括智慧網聯這塊，因為在日系裡面智慧和網聯一直都比較優秀，剛才我聽到12。3寸的中控屏這塊，其他的這塊做的螢幕會小一些，智慧和互聯化會弱一下，我們也看這塊能不能成東風日產的獨特代表？
王騫：非常歡迎大家去體驗一下，包括語音控制都是無死角的，請開啟左後車窗，請開啟前車窗，什麼都行。
玩車教授：智慧化方面有哪些？您可以介紹一下62項智慧的亮眼功能。
王騫：還是拿奇駿來說，升級的超智聯2。0系統，以前日產在合資領域車聯絡統裡面做的一直比較領先，這次升級到2。0，語音控制、遠端控制等功能都特別特別人性化，剛剛舉了幾個語音控制的例子，比如全車的語音控制識別。第二里面內建了幾種場景模式，比如在夏天，上車之後開啟空調，你要啟動空調，換到最大風，然後怎麼樣。現在不用了，“你好日產，請開啟清涼模式”，它一下幫你空調調到最舒服的溫度。比如你要停車了，窗沒關或者怎麼樣，你想把音響關了，要多少次操作，要按中間音響的鍵，“你好日產，請開啟駐車模式”，就一下幫你搞定，所以語音+車輛的識別可以做的非常非常安心，而且這些功能你一旦用了之後就回不去了。
玩車教授：這個我深有體會。
王騫：包括遠端的APP，車輛的控制這些，你用了之後再也回不去了。
玩車教授：包括駐車功能都可以靠語音來控制，開關後備廂也是一樣嗎？
王騫：62項期待大家去好好挖掘一下。
玩車教授：e-POWER技術前所未有，強調的技術特點到底是什麼樣？
王騫：我們昨天晚上開的關於e-POWER的技術之夜，第一次在中國正式的釋出了這套技術。大家聽這個技術已經聽了很久了，但是一直是海外怎麼樣，在中國怎麼樣，坦率說這個技術非常好，是非常有創新的技術，我們稱之為前所未有的融合動力。為什麼是一個新的品類？因為確實和別人不一樣。
玩車教授：你展開講講。
王騫：百分之百燃油發電，百分之百純電驅動。就是在最終的客戶體驗到了動力輸出端是百分之百純電驅動，這個帶來什麼好處呢？消費者能享受到電驅的所有好處，快就是加速快，平是平順，靜就是安靜，省就是省油，這是第一個。同時，他不存在電動車的焦慮，還是可以加燃油，不改變你的任何消費習慣、使用場景。所以沒有里程焦慮，同時享受到百分之百的電動車的電驅技術，對消費者而言這種組合技術創新讓消費者在這個階段有個非常好的創新選擇。
玩車教授：純加油機，為什麼沒有設定一個插電呢？電驅這點模式很認可，那三樣都很好，我開過，這就是它的優勢。如果還能夠付諸於充電的功能，那不是更加省油？
王騫：坦率的說，如果說是一個插電的車就要裝備一個大的電池，這是前提，大電池帶來整個車重和成本的增加。我們很多消費者，有一個新的選擇，一塊小電池就夠了，閃充閃放，高效輸出，這就是一種組合式的創新。這個車在日本已經累計銷售到50萬臺，就這個技術的車型，我們今年會把這個技術發展到東風日產的車型上。
玩車教授：今年內？
王騫：今年內。
玩車教授：因為目前電驅的趨勢，電驅動車會受很多消費者的喜歡，燃油焦慮我目前看到市場上只有增程式的那種，就是插電可油可電的那種，還沒有達到完美充電條件的，我們說的完美是指自己有充電樁，公司有充電樁，加油還是大多數人會選擇的一種方法。您剛才說的這個在中國應該會受到很多消費者的喜歡，特別是開過電動車的人他想換沒有焦慮的電動車，這可能就是他很好的選擇。本次車展出現了日產的電動技術和產品歷史，可否簡單介紹一下東風日產在電驅化的累積？
王騫：提到日產，提到內燃機也好，電動化也好，都做了很長時間了。我剛才講的e-POWER技術，就是我們開始落地的電驅技術，實際上它凝集了日產兩個團隊，一個90年的做內燃機的團隊，再加上日產70年的純電團隊，一起來融合打造的技術。包括內燃機的調教，包括電池這一塊整個電機的調教，這兩個非常好，在一起配合，所以這塊非常值得期待。我們在純電這條路上是依然在探索，在今年展臺上也把Ariya，大家都說這是概念車，實際上這是量產車，在純電的路上往前走，同時在電驅的路也在往前走，國家也在號召要在電驅化的路線發展新能源行業。在電驅有e-POWER的技術，也有純電的技術，都在往前走。
玩車教授：自去年煥新以來，東風日產提出的五大核心技術的亮點是什麼？在中國匯入的計劃大概是什麼樣？
王騫：可以拆開來看，分為三種動力技術。三種動力系統是我們可變壓縮比的渦輪增壓發動機，達到了同級最強的動力，同時最低的油耗，奇駿和天籟已經搭載了。第二個是e-POWER，電驅化的，沒有里程焦慮的，組合式的融合動力。第三，純電驅動。這是三個動力技術。另外兩個超智聯、超智駕，剛才我提到的智慧座艙這套系統，超智駕就是現在L2+的智慧輔助系統，這套已經搭載到我們的主力車型上，天籟、奇駿、逍客都有，包括這次全新一代的奇駿，我們是增強型的超智駕的系統，也歡迎大家體驗一下這個車。我們的超智駕對消費者來說是非常安心的選擇，一鍵居中，居中超穩。就是三個動力技術，一個網聯技術，一個智慧輔助駕駛技術。
玩車教授：王總回答的非常簡單明瞭，我們專訪的環節到這裡。
