7月8日我們以《車主不敢發聲，理想水銀來源成謎》為題，報道了西安車主”謙叔“在自己剛提回三個月理想0NE副駕兩次發現圓珠狀金屬，經生產企業送檢最終確定為水銀，自己卻遭到廠商在網路上怒懟一事兒。
7月7日記者向理想傳送採訪郵件之後至今沒有獲得回覆，整個事件仍在不斷髮展，而此前面對記者採訪非常謹慎不敢發聲的車主，在“自己被噴子和水軍淹了”之後向記者表達了他對水銀事件的一個疑問，一個質疑和一個不滿。
疑問：檢測機構為何詭異被更換
車主告訴記者，7月5日理想方面找了檢測機構對座椅裡拆出的東西進行檢測。“我們下午兩三點我們送檢的，我就問檢測中心的人什麼時候能出結果，對方回覆說今天下午我就給你做出來。之後我再聯絡檢測機構對方就不是那麼肯定能在當天出結果。我們回到理想交付中心後，理想方面報警了，說是有人給我投毒，我現在懷疑當時理想其實已經知道檢測結果，確證座椅上的東西就是水銀了”。
車主說讓他詫異的事情還在後面呢。
“6號的時候，理想的人打電話說是北京下來慰問組了，說觀察觀察我身體的情況。我當時就說說檢測結果還沒出來，還不知道是啥東西，萬一要是個其他的比如泥塊之類的我就不用浪費時間去檢查身體了。”
車主又一次和檢測機構聯絡詢問檢測結果時才得知，送檢物已經被理想取走了，到其他機構檢測去了。“我當時就問理想送檢的人，你為啥在我不知情的情況下換了另外一家檢測機構，我也沒簽字同意更換檢測機構吧”。
不得已車主只能要求理想負責送檢的人和自己一起到更換後的檢測機構盯著結果。這次，雙方拿到了檢測報告：從座椅上提取的送檢物為水銀。
車主告訴記者，他和理想一起送檢的機構叫北京清析技術研究院西安分院，最後出具檢測報告的機構叫陝西正為環境檢測股份有限公司。雖然檢測結果確認從車座上提取的送檢物是水銀，但理想方面莫名更換檢測機構，還不告知作為事件當事人的自己，讓車主覺得這個舉動十分詭異。
質疑：理想發聲為啥不盡詳實
車主“謙叔”認為這個事件開始發酵的責任不再自己，自己最初只是把拍攝的座椅上和拆解內部發現水銀的影片發在了理想車主內部交流的群裡，並沒在公開的社交平臺以及向媒體發聲，是理想領導人公開懟他才引起了關注。
並且，他認為理想方面的發聲，只展示了一部分事實。
“6日晚上，理想的官方第一時間就釋出了我在理想陪同下去報警了，警方正在調查中。一看這我就不爽了，我就給北京下來的人發信息說你們為啥不按照事實發布呢，咱們是去報警了，警方覺得未達到立案標準人家都沒立案怎麼會有調查中的說法呢”
車主對理想的質疑還來自另外一點，理想釋出懷疑投毒，但只懷疑車主方面卻不自省自查：“你們（理想汽車）只懷疑有人給車主投毒，每個環節你們自查了嗎？你們就保證在運輸包括終端銷售不會出問題嗎？你們新車到貨是司機師傅裝卸每一臺未交付的新車，並且每輛新車都是車門未鎖狀態，任意一個人都可以在你們交付中心去開啟每一輛新車！並且門衛只認理想汽車出入，只要不開車，不管你是車主還是陌生人都可以隨便出出進進，憑什麼一直認為有人害我而不是有人報復你們理想汽車？”
不滿：這真的是理想為車主服務的態度？
除了對水銀事件本身的滿腦子疑問之外，車主還對理想處理事件過程中的行為表示不滿。
在拿到確認送檢物為水銀之後，理想慰問組的人就說盡快去醫院檢查身體，車主表示當時正趕上自己的新店籌備開業以及醫院的預約問題，需要安排一下自己和家屬的時間。
“7號，我給理想北京下來慰問的人發信息，說我個人的時間安排好了咱們安排一下去醫院檢查。下午的六七點的時候他回信息說：不好意思我剛下飛機，鑑於昨晚輿論開始發酵了，我們就不能帶你去醫院了，我們建議你所有的事情按照法律程式走”車主對此表示不解和不滿，“檢查身體和輿論發不發酵有啥關係，感覺他們過來是來取個素材，就不是來關心你的”。
讓車主不滿的還有代步車的事情。“5號我去理想交付中心看封存在那裡的汽車，他們給我寫了個協議，提供個代步車，時間是三天。8號我再次去理想交付中心的時候，對方要收回代步車，我當時是不同意的，因為按照協議，我當天十二點之前給他們送回來就行，他們不同意，我要求續簽代步車協議，對方也不同意”。
誤區：汞在汽車內不是零存在
除了車主的疑問、質疑和不滿之外，理想水銀門其實還有一個誤區。
理想方面曾斬釘截鐵的表態，“理想汽車的零部件、生產、製造等所有環節，對於汞（水銀）的使用和採購量為零！製造一輛智慧電動車，理想汽車不會使用，也沒有任何必要使用汞。如果在車上發現汞的存在，一定是外部行為造成的。”中國質量萬里行促進會汽車質量委員會主任、《乘用車車內環境評價指標體系》團體標準起草人修宇對媒體表示，拋開事情真相來看，理想的宣告給外界造車的認知是：汞是有毒物，汽車內不可能存在汞，如果發現汞，一定是外部因素造成的。他指出，這是對汽車產品大大的誤讀。
“如果汽車內部完全不可能有汞的存在，為什麼我們要有國標GB/T 30512-2014（《汽車禁用物質要求》）？”修宇稱。這項2014年釋出的強制國標，對車內汞的含量有具體的要求。而理想在宣告中也提到該國標，這顯然自相矛盾。
“在汽車的生產過程中，由於工藝的需求，汞會在車內多個部件中存在。”修宇舉例說，比如在檔把、皮革類的零配件，以及一些車載電器如收音機面板等零部件的生產工藝過程中，都有可能導致車內有汞元素的存在，但這些一般都會在國標限值之內。
2014年釋出的國家強制標準《汽車禁用物質要求》，該標準明確將鉛、汞等6種物質定義為含量必須控制在一定限值內的汽車禁用物質，並明確要求：“除規定的在一定期限內豁免的汽車零部件和材料外，汽車及其零部件產品中每一均質材料中的鉛、汞、六價鉻、多溴聯苯（PBBs）、多溴二苯醚（PBDEs）的質量百分數不得超過0。1%，鎘的質量百分數不得超過0。01%。”
今年下半年，（GB/T 30512-2014）的修訂版——GB 30512《道路車輛禁用物質要求》將釋出，新版國標保持了對包括汞在內的禁用物質的限值設定。
可見，理想只能說自己裝配過程中不會用到水銀，而不能保證整個零部件生產過程裡的水銀使用是完全是零。
理想水銀事件目前看來還是羅生門，但車主“謙叔”表示一定要弄清水銀的情況，針對網路上對自己的質疑，13日他去做了職業健康檢查，“三甲醫院不做這種鑑定和檢測，剛去了西安一個職業病醫院諮詢了專家，專家給了兩點結論：水銀揮發和對流有關，車內對流弱，水銀隱藏隱蔽，可以長期存在；個人的中毒情況也和水銀的揮發有關” 並稱，接下來將復現水銀在座椅內的場景，看三個月能發揮成什麼樣。
事件會最終如何發展，我們將繼續和理想方面聯絡，也會持續關注事件的發展。
