11月9日，造車新勢力“輕橙時代”正式官宣造車。“輕橙時代”在北京舉辦輕橙時代品牌釋出會，一同亮相的還有核心團隊成員：輕橙時代創始人邊標、CEO牟露、首席科學家童曉渝。輕橙時代現場並沒有公佈首款車型，創始人團隊表示，將在一週後以“新勢力”的身份登陸廣州車展。
據相關媒體瞭解，這是一家總部設在深圳、研發中心在北京、代工廠在重慶的新能源車製造企業。
背景實力雄厚
值得關注的是，相比突兀出現的輕橙時代，輕橙時代的創始團隊更加令人好奇，輕橙時代創始人邊標此前是玩金融的投資人，輕橙時代CEO牟露在騰訊幹了10年遊戲產品開發，1958年出生的輕橙時代首席科學家童曉渝在中國聯通曾幹到增值業務部一把手、官居中國聯通研究院副院長童，這樣的團隊在當前的造車新勢力中可以算的上“非常規組合”。當然，跨界造車成功的案例不少，畢竟李斌、何小鵬、李想等就在跨界造車方面混的風生水起，只不過，對於輕橙時代來說，它的幕後有前廣汽集團大佬。
據知情人士透露，前廣汽集團研究院副院長兼新能源汽車技術研發中心主任及首席技術總監李罡作為輕橙時代聯合創始人，將在汽車研發製造方面發揮重要作用。據瞭解，李罡從事汽車行業20餘年，曾擔任底盤部工程師、制動組組長、整車整合部副部長、底盤部部長、首席技術總監及E產品線總監等職位，在廣汽傳祺整車研發領域貢獻突出。更加重要的是，作為廣汽新能源汽車研發帶頭人，李罡堪稱廣汽新能源的核心骨幹，如今其一手締造的廣汽新能源（廣汽埃安）已經成為了傳統車企一眾新能源品牌中最耀眼的存在。擁有這些經驗的李罡無疑為輕橙時代的未來增加了更多保障。
而輕橙時代首席科學家童曉渝則算是通訊界頂尖大佬之一，曾在中國聯通擔任研究院副院長一職，曾主導參與5G、V2X、智慧普適網路、物聯網、通訊業務融合等業務框架的研究，為通訊行業增值業務做出了重要突破。而在汽車網聯化，特別是5G技術不斷商用的背景下，童曉渝可發揮的作用或許已經不能簡單用重要來說了。
準備充分
據輕橙時代官方透露，首款車型的車架由輕橙時代完全自主正向研發，其中採用籠式結構的車體已申請專利；三電系統則是與相關企業進行深度合作。由於不具備造車資質，其首款車型將由位於重慶的北汽瑞翔工廠完成代工生產，預計將於2022年下半年上市並實現交付。
據官方介紹，輕橙時代的首款車型將具備“充電8分鐘，行駛200公里”的超級快充技術，且該項技術可基於現有的國家電網充電樁實現，而該項技術在同級產品中將是“首創”。此外，購車的使用者如果認為充電不夠便利，還可選擇“超級快換”技術（換電）。
在製造方式上，輕橙時代前期將輕資產運營，採用軟體自研硬體外協的模式，產品由北汽瑞翔（原北汽銀翔）代工，同時解決生產資質的問題。
在商業模式上，輕橙時代致力於透過強化服務和資料價值的成長性，建立與年輕人的價值共鳴與粘性。輕橙時代首席科學家童曉渝介紹，輕橙時代將透過與生態夥伴聯手，以汽車為核心，打造出一個連結生活、娛樂、社交等全場景的、立體式、開放式智慧生態。同時，依託技術研發、純電動平臺與模組化的設計整合以及應用軟體的運營服務，輕橙時代打造產業鏈/供應鏈生態、運營商/網際網路生態，致力於成為新能源智慧網聯汽車產業使能者。
還有幾天的時間，輕橙的汽車產品就要亮相了，到時我們將詳細為大家解讀它。
