吉利在推出豪越之時，專業汽車媒體紛紛為這臺“重量級”吉利SUV背書，它的價格當然是最大的原因。然而，在這個價格背後，在CV平臺上搭載著扭力梁非獨立後懸架的而來的豪越，卻在硬體檔次上遠遠不及中型SUV的中上層水準，這使得它身上的“重量級”標籤大打折扣，吉利的這個如意算盤似乎沒有打好？
可到了今天，我們卻突然意識到吉利在中型SUV市場下的可是一盤大棋，因為在綜合設計上對標合資品牌的星越L來了。
外觀設計
誕生於CMA平臺的吉利星越L雖然有“星越”這個名字，但它的設計風格已經與SUV跨界車市場的星越已經完全不同。更大尺寸的直瀑進氣格柵在前臉上顯得尤為出彩，伴隨著與賓士GLC級頗為相似的運動樣式空氣動力學結構，它在前臉上展示出來的豪氣，可是比豪越足多了。
同樣地，在對於格柵、大燈、導流孔等區域的邊框進行勾勒是，星越L也強調了立體性，但粗壯框架卻能讓星越L更偏向於美系豪華SUV們身上的商務風，這恰恰是國內快速崛起的自主豪華SUV們欠缺的東西。
而從側後方的俯檢視來看，全黑的天幕車頂、與鴨尾形成迴環的立體腰線、LED貫穿式尾燈帶，以及下方帶有擴散器性質的貫穿式運動包圍。星越L現在不光是車身尺寸大，它在各個裝飾細節與功能區間打造中，也透過“大”這個屬性強調著車輛對比漢蘭達，有過之而無不及的豪氣。
當然，在D柱與尾門的處置中我們也不難發現，星越L還是保留了幾分掀背運動感的，這又將會幫助它順利吸收掉被途觀L、漢蘭達所忽略的年輕消費市場。
內飾設計
儘管目前我們只看到了內飾設計的一隅，但白色皮革、黑色條幅以及玫瑰金色裝飾材料的集體出現，已經大大提升了車艙內的整體檔次氛圍，在具體不同配色方案裡，還會有包括青銅器元素在內的其它金屬、縫線皮革出現。而在功能區間佈局裡，吉利弱化了星越L當中的頂端擋板結構，而讓下方裝飾擋板變得更為突出，這種層次結構可以讓中央控制檯的各項功能看上去更加明晰。但更重要的，則是為了創新型觸控螢幕做打算。
上寬下窄的三幅式平底方向盤，留給了駕駛人很大的開口去直接觀察全液晶錶盤內的資訊，而在傳統中控臺與副駕駛前擋板位置，一塊整體貫穿的IMAX觸控屏，儘管它的實際尺寸還未公佈，但其下邊緣長度已經達到了1000mm。
與之匹配的還有帶10喇叭的BOSE高階音響、72色自定義氛圍燈、ANC主動降噪系統等等配置功能，這將為星越L創造一個足以與豪華SUV媲美的環境。
車身尺寸
吉利星越L畢竟是一臺中型SUV，它的車身尺寸規格也在星越的基礎上有了長足進步，4770/1895/1689mm/2845mm的規格引數，在長度與高度上甚至都超過了比賓士GLC級，而軸距也比現款豐田漢蘭達長了55mm。在堅持採用雙排5座佈局的情況下，吉利星越L的乘坐空間與儲物空間能力將得到徹底釋放。
動力總成
目前，吉利星越作為一臺SUV跨界車，其在搭載沃爾沃Drive-E系列2。0TD渦輪增壓發動機高功率版（238Ps/350N·m）時，基礎售價為15。78萬元。而星越L除了會在高功率版中共享星越的這臺2。0TD之外，還將獲得了一臺星越不具備的中功率版（部分媒體稱之為低功率版），這不僅使得星越L可以憑藉218Ps/325N·m的調校水平，超過星越300T車型搭載的1。5TD三缸發動機，還將實現全系2。0T這樣的高規格動力配置。
不過，與星越L 2。0T高功率版不同的是，中功率版並在傳動上並不會獲得愛信8AT，而是一臺7速溼式雙離合變速箱。可別小瞧了這臺雙離合，它除了是吉利與沃爾沃共同開發的之外，在整體零部件供應商渠道上還與奧迪有高達97%的重疊，而且大部分都涉及核心配件。
當然，沃爾沃遲遲不用自家研發的7速雙離合的確會為人所詬病，但就這臺變速箱在星瑞、ICON等車型上的表現來看，我們對這套中功率總成仍是充滿期待的。
評在最後
綜合文中提到的星越350T價格門檻來看，星越L中功率版勢必會低於這個價格區間，再結合SUV跨界車通常會在價格上高於標準SUV的市場規則，星越L中功率版或有望與星越350T保持2萬元左右的差價以避免內部競爭。倘若星越L真的能夠以我們預測的14萬級門檻進入市場，單單是它身上的動力總成，就足以讓消費者合不攏嘴了。更何況，星越L還在空間、配置等等方面擁有著不俗的綜合實力，這重量級SUV能不能賣火？我們對此還是持樂觀態度的。
