自從進入中國市場以來，特斯拉一直是輿論的熱潮，尤其是在上海建廠國產化之後，更是兩三天就登上一次汽車圈的“熱搜”，前段時間16萬的廉價車傳聞再度鋪滿，雖然很快被官方闢謠，但根據目前特斯拉的產品佈局，以及馬斯克所言，“廉價車”似乎只是時間問題。
很多人網友“杞人憂天”，都在為國產車感到擔憂，他們紛紛丟擲疑惑，如果特斯拉真的造出16萬的車型，甚至是更廉價的電動車，國產的“比亞迪們”，比如比亞迪本尊、蔚來、小鵬和理想等等，是否還能將車子賣出去呢？這條鯰魚是不是會真的變成一條大鯊魚呢？先說結論，筆者認為這樣的事情並不會發生。
從某種意義上來講，特斯拉的“廉價車”版本有些類似於蘋果手機的SE機型，本身的尺寸或者配置要明顯低很多，而相比於正統的型號機型來說，這些廉價型銷量反而沒那麼高，不過放在汽車這個大件上可能會有所不同，如果真的造出16萬的廉價車，對國產車的衝擊力肯定是有的。比如說傳聞裡的Model 2如果真的問世，那麼它的競爭對手將直接瞄準比亞迪秦EV和小鵬未來的中低端車型，但是他們的差異化是非常明顯的。
特斯拉的產品邏輯和定位，更注重智慧化和未來感，對於尺寸和配置的需求很低，會將前兩者的成本進行壓縮，來提升智慧化，但是廉價車型畢竟成本有限，能享受到的體驗必然也是打折的，所以相比於國產電動車而言，特斯拉的廉價車雖然降低了門檻，但實際的體驗並不一定要好過國產。
其次，新能源汽車是目前非常明朗的增量市場，按照2025年新能源銷量佔比20%來計算，整個新能源汽車的空間是非常大的，不管是特斯拉還是比亞迪，誰都無法將這個市場完全吞下，就好比手機行業裡，蘋果和華為遙遙領先，也絲毫不影響oppo等二線品牌大賣特賣。
最後，我們也需要對國產品牌有更多的信心，比如比亞迪的刀片電池、DM-i技術，小鵬更適合本土的智慧輔助，蔚來的高階化營造等等，都是很有實力的車企，未來或許會再度爆發，所以筆者認為，即便特斯拉造出更廉價的車型，對國產品牌來說也只是短期的影響，從長遠來看，利好是遠遠大於影響的。
