特斯拉車主上海車展維權風波持續發酵，4月20日深夜，在輿論壓力下，宣稱“不妥協”的特斯拉終於道歉了。
特斯拉公司稱，對“未能及時解決車主的問題深表歉意”。該公司還表示，已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規合法的情況下，盡全力滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。
這和特斯拉之前的“傲慢”態度有了明顯的改變，中央紀委國家監委網站評論稱，“相比於之前的幾次表態，特斯拉終於有了一些誠懇謙和的樣子。”
不過特拉斯雖然認錯態度誠懇，廣大網友似乎並不買賬，特斯拉官微的道歉宣告評論區儼然變成了大型維權現場。
比如，網友@電動老王表示，“所以我們那個方向盤突然轉不動到底是為啥，麻煩給解釋一下。資料顯示六七秒的時間只轉了六度多。工作人員說是因為沒用力轉方向造成的。跟你們要求提供完整資料，半年了也沒人迴應。處理事故的交警跟你們要，你們也不給。所以，我們應該透過什麼渠道獲取，求解？”
另一位網友@不會編劇的攝像不是好導演留言稱，“所以我一年修幾十次車，到現在還是給我說國家電網電壓不穩，到底怎麼解決呢？ 你們專項小組怎麼聯絡？？？？”
值得一提的是，雖然特斯拉做了公開致歉，但維權車主李女士表示，目前並未收到特斯拉任何相關人員的聯絡或者道歉資訊。
特斯拉的道歉是迫於輿論壓力，還是誠心要給消費者一個交代，還尚待觀察。但無論是中國特斯拉“剎車失靈”事件，還是美國Model S致命車禍事件，特斯拉拒絕向調查機構提供資料以查明事故原因的做法，的確耐人尋味。
事故車輛資料是判斷事故責任最好的依據之一。根據公開資訊，此次在上海車展維權的女車主早前已多次向特斯拉提出了自己的訴求。
鄭州市場監管局新聞宣傳處相關負責人表示，鄭州市鄭東新區市場監管局分別於3月15日、3月18日、3月24日三次組織車主和特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司進行了調解。
車主不同意第三方進行技術鑑定，要求“提供車輛發生事故前半小時完整行車資料”。特斯拉方面因擔心資料被當事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關資料。因雙方分歧較大，未能達成一致意見。
上文提到的網友@電動老王也要求特斯拉提供完整資料，但未得到迴應。
特斯拉維權車主、微博網友@安保佳昨日再次提出了自己的訴求，“就是解釋車子的問題，提供車子的資料。如果好好說話有用，又怎麼會冒著被刑拘的風險引起關注。”
特斯拉不僅在中國拒絕提供資料，在美國也不配合執法機關。
上週六，在美國德州發生了一起特斯拉Model S致命車禍事件，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上表示，提取到的資料顯示，該車發生車禍時，沒有使用特斯拉自動輔助駕駛系統Autopilot。
但是，正調查此案的警員卻沒能在第一時間拿到資料。哈里斯縣第四分局警員馬克·赫曼表示，這是警員們第一次聽到來自該公司的訊息，“我們正急切地等待獲取這些資料。”
為了獲取資料，德州警方甚至要向特斯拉發出搜查令。
作為號稱能夠實時擁有使用者行駛資料的科技公司，卻在事故發生後不願提供行駛資料。儘管特斯拉稱會“對自身不合理的、不符合服務準則的問題和服務流程進行梳理並整改，做到尊重消費者，尊重市場。”但特斯拉要想重新博得消費者的青睞和信任，還需要拿出更多的行動來補救。
（加美財經專稿，抄襲必究）
作者：宋星
責編：Faye
