在緊湊型熱艙艙中，很少有汽車能像福特嘉年華ST那樣為自己的錢帶來更多的樂趣。完美無瑕的保養底盤既高效又寬容，可財務管理的1。5升渦輪汽油具有200匹咆哮的馬和無故障的變速箱，幾乎不需要增加更多。儘管如此，福特仍然看到了改進的空間。該版本是Fiesta ST，既適合在荒蕪的蜿蜒小路上行駛，又適合在戰友之間在賽道期間將電路圈串在一起。而且，它可以讓您在週末參加當地的特別集會，只是將其運回第二天就可以使用。
福特嘉年華St Editio僅提供Azura Blue顏色，並配備特定的18英寸車輪，每個車輪比標準車型輕1。3公斤。比利時進口商還為我們的國家配備了Performance Pack，其中包括帶有向量扭矩分配的Quaife限滑差速器，啟動控制功能和變速指示器。結果，嘉年華ST Edition在我們的國家售價為33，760歐元。在歐洲的500冊中，比利時獲得90冊-或不少於總產量的18％。顯然，我國這類汽車仍然有市場。。。
發生了什麼變化？
如此多功能的秘訣？福特ST版配備可調節的KW懸掛套件，使您可以從一輛同一輛汽車上進行多種操縱。新的懸架使快速嘉年華的前部1。5釐米，後部離地面1釐米，但最重要的訊息是四個減震器可透過點選系統進行調節，其中12個壓縮位置和16個壓縮位置。您無需透過電子方式更改職位，而是採用傳統的方式：使用特定的鍵手動更改職位。請注意，ST Edition還保留了三個電子控制的駕駛程式：“普通”，“田徑”和“運動”。
在林堡洛默爾的福特試驗場上，我們向您介紹了嘉年華ST版，採用了該品牌提出的減震器的四種基本配置。我們從F1電路配置開始，旨在實現完全平坦的表面。這些調整使這款嘉年華保持在地面上，帶有鋒利的方向盤和平穩的後輪，可始終隨地忠實地遵循設定的路線；即使負載發生劇烈變化也是如此。超高效的，但沒有什麼好玩的。
與Rally設定相反。這樣，您可以使汽車超速駛入彎道，然後檢查漂移並在四個車輪上以最大油門加速。很好玩-至少如果您有足夠的空間並且確定周圍沒有其他流量，例如此處。Nordschleife的設定可以做出讓步，使汽車更平整一些，從而可以吸收凹坑和顛簸的衝擊，但是阻尼仍然足夠緊密，可以確保精確的響應和良好的車身控制。最後，道路設定是日常使用的設定。在這種情況下，減震器設定為常規的Fiesta ST，儘管它本身就是玩物。
結論？
福特嘉年華ST Edition完全是關於駕駛樂趣，因為這個限量系列已經成為真正的公路賽車。我們今天很少遇到的老派的GTi。
