一週汽車熱點回顧
行業焦點
造車新勢力11月銷量集體破萬，小鵬再次登頂
12月的第一天，造車新勢力就紛紛公佈了各自11月的銷量成績。總計6家造車新勢力創下歷史新高，小鵬、理想、蔚來、哪吒位居前四，均突破萬輛。
小鵬汽車再次蟬聯第一，11月總交付量15，613臺，環比增長54%，同比增長270%。其中，P7交付7，839臺，環比增長30%；G3系列交付5，620臺，環比增長54%；於10月啟動規模交付的P5，交付2，154臺。
理想汽車11月交付13，485輛理想ONE，同比2020年11月增長190。2%，環比也大幅增長，一定程度上彌補了9、10月份受晶片斷供造成的影響。2021年1-11月，理想汽車總交付量達76，404輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已達110，001輛。
蔚來11月交付新車10，878臺，同比增長105。6%，創月度交付紀錄。今年1-11月交付新車80，940臺，同比增長120。4%。蔚來車輛累計已交付156，581臺。今年10月，蔚來按計劃對江淮蔚來合肥先進製造基地進行了階段性升級改造，因此銷量一度掉出造車新勢力前三。
哪吒汽車成為第四家月銷破萬的造車新勢力。11月交付量10，013輛，同比增長372%，環比增長23。5%，創月度交付新高；1-11月累計交付量59，547輛，較去年同期增長了393%。自啟動交付以來，哪吒汽車累計交付量已達到85，850輛。
除了上述突破萬輛大關的造車新勢力外，威馬和零跑11月同樣取得不錯的交付成績。威馬交付5，027輛，同比增長66。6%，再創單月銷量新高；零跑汽車11月總交付量達5，628輛，環比增長54%，同比增長236%；1-11月累計交付量達44，013輛。
大眾或在本週決定迪斯的去留
據外媒報道，大眾集團將在12月9日對集團CEO迪斯的未來作出最終的決定。據悉，大眾在2021年第三季度的財報低於預期，因此迪斯又一次提出裁員的計劃，繼續縮減傳統業務的崗位，削減成本，轉而投入電動汽車。此舉讓迪斯和大眾集團工會的矛盾進一步加深。
今年7月，大眾宣佈將和現年63歲的CEO迪斯續約至2025年。迪斯是大眾電氣化轉型的推動者，就在續約後不久，迪斯宣佈了大眾的 2030 NEW AUTO 戰略，屆時，純電動車型的份額預計將上升到50%，大眾將加速轉型成為軟體驅動型移動出行服務提供者。
豐田和比亞迪或將於明年合作推出純電動汽車
據訊息人士透露，明年年底前，豐田將在中國市場推出一款小型純電動轎車，豐田將在車款車型上使用其合作伙伴比亞迪的關鍵技術。這款電動汽車將在明年4月份舉辦的北京車展上以概念車的形式亮相，之後很可能會作為豐田全新bZ全電動汽車系列的第二款車型在中國市場推出。
該車型的電池將採用比亞迪的刀片電池，這對豐田開發一款價格實惠、內部空間寬敞的小型電動轎車有非常大的幫助。該車型將在價格上極具競爭力，售價可能低於20萬元，未來將對標特斯拉或推出的小型電動車。
集度汽車將搭載高通5nm智慧座艙晶片
百度、集度和高通宣佈，集度首款量產車型將採用由百度和高通共同支援的智慧數字座艙系統。這款智慧數字座艙系統，搭載了高通第4代驍龍8295汽車數字座艙平臺，並搭載了集度和百度攜手開發的下一代智艙系統及軟體解決方案。
作為首個基於5nm製程工藝的車規級晶片，高通8295的AI算力達到了30Tops，比目前其它造車新勢力的水平上升一個臺階，相當於蘋果A15處理器晶片的兩倍。同時，百度先進的人工智慧技術，更進一步在算力上提供支援。
此外，8295在高效能計算和AI處理能力方面的提升顯著，並且預整合支援C-V2X技術的高通驍龍汽車5G平臺，可以支援無縫流媒體傳輸、OTA升級和數千兆級上傳與下載功能所需的高頻寬。
編輯點評：
今年前11個月，造車新勢力三強的位次有所變化，小鵬甚至第一，蔚來和理想分列第二和第三，不過三家的銷量差距並不大，最終年銷量都將接近10萬輛，這個數字被行業看做是一道重要的門檻。此外，傳統車企的新能源品牌也在持續發力，北汽極狐、吉利極氪、長安阿維塔、東風嵐圖等都已經或即將開啟交付。
反觀傳統的汽車巨頭，迪斯大刀闊斧的轉型計劃卻遭到了大眾集團的公會的反對，所謂船大難掉頭，大眾在燃油車時代下的供應鏈體系盤根錯節，激進的電氣化改革將損害太多人的利益，如果此次迪斯卸任大眾CEO，恐怕大眾的2030戰略的實施將受到打擊。
零部件快訊
大陸集團在中國拿到首個高效能計算單元量產訂單
大陸集團持續致力於軟體定義汽車的發展，並已於中國一家大型汽車生產商處獲得第一個車載高效能計算單元的量產訂單。該解決方案將於2023年在該生產商的電動汽車平臺上率先投產，並計劃陸續搭載在隨後的5款包括電動汽車、混合動力汽車以及燃油車車型中。
該專案不僅是大陸集團在中國取得的首個高效能計算單元專案，同時也是大陸集團邁向基於伺服器架構的跨域高效能計算單元的重要一步。該高效能計算單元將整合車身和車輛控制域的功能和特性，管理資料通訊、支援無線更新以及扭矩管理和熱管理。為此，大陸集團不僅為客戶提供高效能計算單元的硬體，還提供基礎軟體、整合服務和架構設計。
博世開啟碳化矽晶片大規模量產計劃
經過多年的研發，博世目前準備開始大規模量產由碳化矽這一創新材料製成的功率半導體，以提供給全球各大汽車生產商。未來，越來越多的量產車將搭載博世生產的碳化矽晶片。
據悉，博世於兩年前宣佈將繼續推進碳化矽晶片研發並實現量產。為實現這一目標，博世自主開發了極為複雜的製造工藝流程，並於2021年初開始生產用於客戶驗證的樣品。未來，博世還將繼續擴大碳化矽功率半導體的產能，旨在將產出提高至上億顆的水平。為此，博世已經開始擴建羅伊特林根工廠的無塵車間，同時著手研發功率密度更高的第二代碳化矽晶片，預計將於2022年投入大規模量產。
舍弗勒慶祝成立75週年
11月30日，舍弗勒集團線上舉行75週年慶典，與全球客戶、供應商以及舍弗勒員工等900餘名內外部嘉賓共同慶祝公司75年來的發展歷程、技術創新以及在商業領域取得的成就。
隨著2025戰略規劃的制定，舍弗勒集團明確了未來發展方向。在這一戰略指引下，舍弗勒集團旗下三大事業部將聚焦十大行業，加速轉型步伐，進一步強化公司作為客戶首選技術合作夥伴的市場地位。舍弗勒集團2025戰略規劃重點關注五大發展趨勢，包括低碳驅動及可再生能源等領域，同時將可持續發展及數字化作為戰略的重要組成部分。
三星半導體推出3款車用邏輯晶片方案
近期，三星半導體全新推出了3款車用晶片方案：用於車載5G連線的 Exynos Auto T5123，ASIL-B安全等級用於智慧座艙系統的Exynos Auto V7及其配套的電源管理晶片（PMIC）S2VPS01。
Exynos Auto T5123是三星首款車用5G連線解決方案，已實現量產；Exynos Auto V7 用於中高階汽車車載資訊娛樂系統（IVI）的強大處理器，已投入量產，並作為LG電子的VS（車輛部件解決方案）部門設計的下一代車載資訊娛樂系統的中心，應用於大眾汽車的ICAS 3。1智慧座艙平臺；S2VPS01是專門為Exynos Auto V9／V7設計開發的電源管理晶片。它是三星在2019年獲得的ISO 26262功能安全流程認證後打造的三星首個汽車電源晶片方案，並於2021年取得ASIL-B認證。
長城汽車整車及零部件生產基地專案落戶揚州
11月29日上午，揚州與長城控股集團整車及零部件生產基地專案簽約儀式在南京舉行。長城汽車整車及零部件生產基地專案將在揚州市江都區投資建設以汽車整車製造為核心、零部件為配套的汽車產業園，構建多業態協同發展的新能源與智慧汽車產業叢集，對加快推動揚州汽車產業高質量發展意義深遠。
地平線與縱目科技攜手開發智慧駕駛量產級解決方案
12月1日，地平線與自動泊車領域領軍企業縱目科技正式簽署戰略合作協議，雙方將基於各自領先技術與優勢資源，在汽車智慧化技術與產品領域推動深層合作，實現共贏發展。同時，雙方將攜手產業鏈合作伙伴，共同開發面向高階輔助駕駛（ADAS）和高級別自動駕駛的量產級解決方案，加速整車智慧化變革程序。
此次合作，雙方將基於地平線征程系列汽車智慧晶片、行車視覺感知演算法以及縱目科技一流的泊車演算法能力、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭及完整的系統設計能力，依據終端客戶不同訴求，建立不同業務場景，對產品進行深度整合。未來，縱目科技將整合地平線征程3晶片以及感知演算法能力，開發行車、泊車、行泊一體、艙泊一體等智慧駕駛應用方案，並將基於地平線第三代車規級產品征程5探討合作，助力車企打造更加智慧安全的汽車。
