在國產發動機技術還比較匱乏的年代裡，三菱發動機一度被眾多自主品牌視為救命稻草，像吉利、長城、長安等實力靠前的自主品牌，都曾是三菱發動機的擁躉，瀋陽航天三菱和東安三菱這兩個發動機工廠，在當時可以說是養活了一大批自主品牌。不過，隨著技術的進步，很多自主品牌都研發出了自己的發動機，漸漸擺脫了對三菱發動機的依賴，三菱發動機的市場份額呈現出土崩瓦解之勢。
三菱自身的發動機技術其實並不差，但是三菱向國內輸出的都是一些老舊的技術，放在十年之前還有一定的競爭力，而現在顯然已經成為落後的代名詞，那些使用三菱發動機的自主品牌也會被消費者貼上技術落後的標籤。那麼，時至今日，市面上還有哪些自主品牌仍然離不開三菱發動機呢？
東南汽車
東南汽車之前在國內還是具有一定影響力的，其旗下的幾款SUV車型曾有過不錯的市場表現，不過最近這幾年，隨著市場競爭的加劇，技術儲備比較薄弱的東南汽車不斷被市場邊緣化，雖然暫時還沒有停產，但日子過得很艱難，已經好久沒有新車訊息了。東南汽車旗下目前有4款燃油車型在售，包括DX3、DX5、DX7以及A5翼舞，這幾款車無一例外都搭載了瀋陽航天三菱的4A系列發動機。
東風汽車
東風汽車是中國四大車企之一，手握東風日產、東風本田、東風悅達起亞等一系列合資品牌，這些合資品牌給東風汽車帶來了源源不斷的利潤，然而對於技術研發，東風汽車似乎沒有多大的興趣。東風汽車雖然有自己的發動機技術，但旗下很多車型的發動機還是要從第三方採購，像風行T5 EVO、風行T5、風行T5L、景逸S50、風行SX6這幾款車的發動機均來自三菱，這幾款車的銷量都不太行。
啟辰汽車
啟辰汽車是東風汽車和日產合資成立的一個品牌，成立到現在已經十多年了，一直沒有建立起自己的技術體系，之前靠日產提供技術支援，在銷量遇到瓶頸之後，近兩年又開始改用三菱的發動機，啟辰星和即將上市的啟辰大V這兩款新車均搭載了瀋陽航天三菱的1。5T發動機，從啟辰星上市至今的市場表現來看，三菱發動機並沒有為這款車帶來太強的競爭力，很多消費者表示還不如用之前的老日產發動機。
總的來說，現在市面上仍然還在使用三菱發動機的自主品牌越來越少了，這是一件好事，自主品牌想要崛起，就必須擁有自己的核心技術，拿來主義是註定走不長遠的，眾泰、陸風、獵豹這幾個品牌便是前車之鑑，希望上面這幾個自主品牌能早日擺脫對三菱發動機的依賴。
