8月17日，濰柴第40萬臺國六發動機下線。沒有盛大的慶典場面，僅是在生產車間舉辦了超級簡短的釋出儀式，一個頗具含金量、本應該大書特書的可以載入中國商用車行業發展史冊的里程碑事件，就這樣被低調地一筆帶過。
一個月前，筆者曾採訪相關負責人，詢問濰柴國六發動機保有量是否已位列第一。“每月出貨量穩步提升，訂單也一直在增加，第一不敢說，正好你們幫忙核實一下，第二是多少臺，數字最有說服力。”而今，第40萬臺國六機下線，在國六的推廣與使用方面，濰柴成為當之無愧的引領者。
引領者向來是有備而來。早在2009年，濰柴就開始國六產品開發。2014年，濰柴成為國內首家透過歐六認證的企業。2018年，濰柴就在行業內率先透過重型柴油機國六B官方認證並投放市場。2020年11月，濰柴第20萬臺國六產品下線。而今僅僅過去八個月，濰柴國六產品投放量已經實現翻倍。
濰柴已然成為我國發動機制造業的領軍企業，成為實現雙碳目標的急先鋒。十年磨一劍，對於科技的重視，研發的大力投入，是濰柴取得今日成績的關鍵。多年來濰柴堅持發動機研發費用佔銷售收入的比例保持在5%以上，累計引進了1萬多名優秀的科技人才。全體科技人員萬馬奔騰搞創新，攻克了一個又一個“卡脖子”技術。國六發動機道理上應該增加油耗，但濰柴的國六機型卻是首推省油，靠的就是硬核黑科技。高效的燃燒系統、低摩擦、低功耗系統，高效進、排氣系統，高效脈衝增壓系統、低背壓後處理系統等五大系統，創造出比國五機省油8%的高科技產品。
高科技產品要有高可靠性相伴，才能為使用者持續創造價值。濰柴宣佈國六發動機7年或70萬公里保修，拉開了國六產品高質量的競爭大幕。對於產品質量的高度自信，是濰柴打響服務攻堅戰的底氣。筆者還從中看到了一股正氣和豪氣。在網際網路經濟蓬勃發展的當下，製造業的高質量發展是中國經濟發展高質量發展的重中之重。不管我們發展到何種程度，都不能離開實體經濟，不能忽視製造業。商用車的國六排放標準已經全面鋪開，未來還有更加嚴格的國七、國八……為了全人類美好的明天，我們雙碳目標必須實現。既然沒有退路，作為製造業的領軍企業，濰柴有責任也有義務把產品質量與服務標準提高至一定的標準，因為這對全行業有益。
今天，全行業聚焦在這40萬輛，已經被低調記錄在冊。筆者相信第100萬臺也不會用時太久，因為濰柴動力錨定的是，在自主創新的道路上堅定不移、再接再厲、更上層樓！
