寶馬2系相比起寶馬其他車系顯得名不經傳，當年華晨寶馬曾經將2系旅行車國產，由於其過於獨特的造型和定位，使得它的銷量並不算特別優秀，後期由於較大的終端優惠力度吸引了部分消費者，但總體相比起其他車型並不算熱銷。
除此以外，寶馬2系還有轎跑車型，憑藉小巧的車身，帶有敞篷的元素一時成為繼老1系之後另外一款帶有不錯駕駛樂趣的車型。隨著車型的換代，目前在售的2021款寶馬2系已經更換成UKL平臺，驅動形式也從後驅變成了前驅。
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近日，寶馬官方正式釋出全新寶馬2系Active Tourer的官圖，也就是之前在國內國產過的寶馬2系旅行車。
新車看點：
1、換裝大尺寸雙腎格柵
2、整體形制與老款車型基本一致
3、有汽油、柴油、插混可選
4、內飾經過重新設計，整體更具科技感
就如前文說的，全新寶馬2系Active Tourer擁有多種版本可選，最基本的有汽油版、柴油版以及插混版本，而不同版本下又有M套件以及基本套件版本。
總體設計上來看，全新寶馬2系Active Tourer使用最新的寶馬設計，雙腎格柵得到明顯增大，配合上小且精緻的頭燈讓新車整體的時尚感增強不少。這一次M套件車型並沒有使用燻黑的雙腎格柵，而僅在前包圍上作改變。
不知道大家有沒有注意到一個細節，全新2系Active Tourer的門把手從原來的拉壞式變成了扣手式設計，相較之下，個人認為還是拉環式會比較符合日常使用習慣。
車輛整體尺寸的4386/1824/1576mm，軸距為2670mm，尺寸上相比起老款車型略微加大，相信是車輛造型變化的結果，而軸距則跟老款車型一致。
不同版本在後包圍上也有體現，例如M套件的車型會在後包圍上帶有蜂窩狀的裝飾，而普通版本則使用更加傳統的鍍鉻裝飾。
空間是寶馬2系Active Tourer的長處，與上一代車型相比，新款車型在第二排頭部、肩部以及橫向空間都有一定的提升，座椅也經過重新設計，以提供更優質的長途乘車舒適性。同時，後排座椅還能424放倒、調節座椅靠背以及前後移動，以擴充行李廂空間。
在國外，很多家庭在週末時喜歡拖上房車出遊，而主打家庭的寶馬2系Active Tourer同樣能選裝電動拖車鉤，最大可拖拽1500kg。
動力方面，全新寶馬218i搭載1。5T三缸汽油發動機，最大馬力136Ps，最大扭矩230N·m；220i為170Ps和280N·m；四缸的223i車型使用2。0T發動機，最大馬力218Ps，最大扭矩360N·m。柴油版寶馬218d車型搭載的是2。0T的四缸柴油發動機，最大馬力150Ps，最大扭矩為360N·m。
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插混車型則由三缸發動機和電動機組成，230e車型最大馬力326Ps，225e車型最大馬力244Ps，電池包容量為14。9kWh，WLTP工況下純電續航達到80km。
從2014年推出開始，寶馬將家庭車的概念融入到自家車輛上。在海外，寶馬2系車型是成功的，根據資料顯示，第一代寶馬2系Active Tourer的總銷量超過43萬輛，在海外市場來說這樣的成績已經非常出色。
第二代2系Active Tourer在第一代車型的基礎上進化，補齊第一代寶馬2系Active Tourer的短板，以求給消費者帶來更加全能的體驗。以日常駕駛為基礎，以體驗為導向，這就是寶馬2系在歐洲受到廣大消費者歡迎的重要原因，作為家庭的第一輛車，寶馬2系的確足夠實用。
中國市場與海外不同，基層人民對於實用型車輛的預算大約在10萬元左右，而當年寶馬2系旅行車的售價高達21。98萬起，這樣的預算，大部分人都會選擇普通品牌B級車。此外，我國的道路狀況較為複雜，SUV車型會更加符合我國國情。
