銳志是個很有歷史的車型，很早以前在日本就是一款效能轎跑車，全系V6+後驅，是玩漂移用的。後來引進國內才叫做銳志，很早的版本X車標，那就是它的身份象徵，現在很可惜在國內變成豐田標了。但是依舊不減年輕一代對它滿滿的喜愛。
車 型
分 析
沒錯，本次給大家帶來的升級案例就是這款銳志2。5S青銳版， 13款的車子，超高的顏值，吸引了不少人的目光。該車輛搭載著5GRFF，2。5L自然吸氣發動機，其最大功率為142KW，其最大扭矩為236NM。與之匹配的是6檔手自一體變速箱。
車 主
需 求
車輛在使用一段時間後，發現該車出現空轉情況，尤其是在1000-2000轉的時候，深踩油門，反應遲鈍。所以希望透過調校ECU程式，改善空轉，提升油門反應速度。獲取更好的駕駛體驗。根據車主反饋用車情況，在一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命提前下，同時符合車主的駕駛需求，制定ECU調校核心點，在原來動力輸出基礎上，最佳化整體的協調性和動力輸出最佳化至最佳狀態。
車 輛
信 息
車型：豐田銳志
排量：2。5L
車輛檢測：無故障
硬體狀態：車衣、音響
施 工
過 程
1、升級前對車輛進行檢測，讀取車輛故障碼檢測，確保沒有任何故障碼，以確定符合ECU升級施工標準。
2、經技術工程師確認，該車行車電腦支援OBD無損讀寫模式，無需拆下原車電腦讀取資料，工程師迅速接通裝置。
3、接通裝置讀取原車程式資料，並將對原車資料進行終身備份，儲存到自有的雲伺服器中，以確保資料的安全。
3、接通裝置讀取原車程式資料，並將對原車資料進行終身備份，儲存到自有的雲伺服器中，以確保資料的安全。
4、進行資料反覆調校，經過倆個半小時左右的調校等待，根據客戶需求調校好的定製程式寫入到電腦中，寫入過程非常順利。
5、寫入完成，工程師再次對車輛做資料流檢測，確保升級後沒任何的故障碼。檢測無誤後，準備試駕。
試 駕
反 饋
起步動力效能增強，1000-2000轉的空轉情況消失，整體動力輸出加強，線性感非常好。
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