2016年12月，馬斯克被堵在路上了，於是他發推文說：“堵車快把我逼瘋了！我要造一臺隧道挖掘機，開始挖隧道”。不到1小時，這個專案正式命名為“
The Boring Company
”，而在2小時後他再次發推：“我們真的要開始挖隧道了。”
一般的隧道，都是因為有山或河流等地形因素的影響，需要挖隧道鋪一條路出來。而馬斯克說的隧道，則是為了解決路面的交通問題，在整個城市的底下
修建一個隧道網路
，車在隧道內通行，這樣就可以完全避開路面了。
然而這個看起來瘋狂的想法，馬斯克並不僅僅是說說而已。5年後，Boring 公司（Boring Company）在拉斯維加斯會議中心（Las Vegas Convention Center，簡稱 LVCC）的地下建了兩條隧道，用來運送乘客，並在去年5月份開始測試。
汽車擁堵的問題，難道就真的要被解決了嗎？
一、號稱不堵車的隧道，目前還是無法避免堵車
近日，2022年CES展在美國拉斯維加斯拉開帷幕，而馬斯克建造的隧道，剛好就在拉斯維加斯會議中心，不少人想要體驗一下這個號稱永不擁堵的隧道。
不過從一位網友釋出的現場體驗影片來看，隧道里還是堵車了。一開始，車子進去的時候，前面並沒有其他車輛，車速也比較快。
僅僅幾秒鐘後，前面就出現了堵車的情況。前面的幾輛車都處於
蠕行狀態
，走走停停，車速相當慢。從反射到牆上的紅光就能看出，前面的車都在踩剎車。
從車上人員的對話來看，這次的堵塞並不是因為撞車，而是前面某一個口子的門被關閉了，這就造成有些車輛得在中央站臺停車、變換路線。而中央站臺上的空位是有限的，此時隧道內的車比較多，因此造成了擁堵。
所以，從目前的的情況來看，這個號稱可以解決地面交通擁堵的地下隧道，還是無法避免堵車的情況。在這個影片的下方，很多網友也發表了自己的看法。
有網友認為，以目前這樣的狀況，
為什麼不直接造一條地鐵
，少載一點人，似乎也能達到相同的目的。
也有網友對這條隧道表達了擔憂，因為裡面沒有空氣迴圈系統，一旦發生撞車等事故，鋰電池冒煙甚至起火，那就是一個
死亡陷阱
。
二、車速只有預期的四分之一，車道狹窄有安全隱患
原本行走要 45 分鐘的路程，Boring 公司提出的Loop系統號稱可以做到
只需 2 分鐘
，聽起來似乎很美好。
為了建測試道，拉斯維加斯會議和遊客管理局投入約 5250 萬美元， Boring 拿走了其中的 4860 萬。他們挖了兩條長0。8英里（1。29公里）的隧道，汽車可以在隧道內快速行駛。
目前在拉斯維加斯的隧道一共有三個站，分別是西站、中心站以及南站。根據規劃，這條線路可以透過 60 臺完全自動駕駛的車輛，在隧道內高速行駛，每小時可以運送超過 4000 名觀眾往返於不同展館之間。
但根據此前的體驗來看，目前的情況遠遠達不到預期的效果。主要是耗時長、速度慢。
因為處於測試階段，所以乘車並不需要透過APP，只需要在指定停靠站乘車即可，測試的車輛全都是特斯拉。坐上汽車以後，裡面會有司機開車帶你前往下一個停靠點。一位測試者說要等 3-5 分鐘才能坐上汽車，
最高時速約為 40 英里（約 64 公里）
，在站與站之間行駛耗時約為 1-1。5 分鐘。
耗時比較長，是因為系統建有地下車站，測試汽車進站時會擁堵，司機要開車繞過停放的其它汽車，讓乘客上下車，汽車還要等著再進入隧道，一旦汽車比較多，就會出現通行緩慢的情況。
除了乘坐耗時之外，速度也和Boring公司此前預期的有很大差距。Boring 曾說過地下隧道的車速最高可達每小時 150 英里（241 公里），然而這次測試時，速度僅為
40 英里（約 64 公里）
，這個速度僅僅只有預期速度的1/4。
之所以速度上不去，一個很重要的原因是，目前隧道內的車還是
人工手動駕駛
的，要在這麼狹小的隧道內，開到240公里/小時的速度，除非專業的賽車手，一般人很難實現。
除此之外，整個隧道並不是筆直的，
有彎道就很難把速度提起來
。車和隧道牆壁之間也沒有保護措施，這對駕駛員的技術提出了很高的要求。
想要達到240公里/小時的速度，還得需要自動駕駛，然而目前自動駕駛的成熟度還遠遠達不到這個標準。所以在可預見的未來，這個地下隧道還得依靠司機，那麼這和地鐵好像也就沒什麼太大的差別。
如果這套系統，真的能像馬斯克暢想的那樣，建立完善的地下網路、完全依靠自動駕駛，也許某一天真的可以實現。只不過到了那一天，其他解決交通擁堵的方案也許也在推進了，比如目前已經有很多公司在做的低空飛行器等。
你覺得，未來解決交通擁堵的辦法會是哪一種？
