中國設計中心地位很重要
”
作者｜曹子彰
編輯｜在洲
馬斯克的一句“正研發全新車型”，引得全球網友狂歡。
雖然對於這個全新車型的名稱、定位和價格都沒有明確資訊，但熱心網友已經P了很多特斯拉全新車型渲染圖。
從這些圖片中，我們可以梳理出來很多共同資訊，
比如造型是掀背或者兩廂車，定價在2.5萬美元，搭載磷酸鐵鋰電池，或在2025年推出。
01
外觀：兩廂或跨界
首先從名稱來看，目前呼聲最高的是Model 2和Model Q，不過這Model 2已經被馬斯克官方否認，稱Model 2不是汽車，所以下文我們統稱為
Model Q
。
國外一位汽車設計愛好者Sugarchow，設計出了Model Q的假想圖。
他把Model Q 做成了一輛“獵裝版的Model 3”，前臉與model 3幾乎一致，兩者軸距也是相同，只是把尾部換成了掀背式。
與其說是Model Q ，不如說是Model 3 wagon版。這造型，“瓦罐迷”們看了兩眼都會放光。
從目前來看，Sugarchow的設計圖，是目前Model Q的最美渲染圖，不過從實際來看，Model Q或許沒有那麼大，車身甚至沒有這麼協調和出眾。
德國媒體Carforce247設計的Model Q，更符合馬斯克所說的更小的尺寸，續航400km。
四門四座，更圓潤、小巧的造型，讓人想起高爾夫、騏達和福克斯，價格也跟市面上這些燃油緊湊兩廂車的高配車型差不多。
2020年1月，特斯拉在2020年1月特斯拉Model 3釋出儀式後，曾在微博上釋出Model Q草圖。
而在kdesignag的設計圖中，model Q更像是跨界SUV。
在PS Artcar的設計圖中，Model Q被設計為一輛雙門車型，前臉更像 Model P的設計，整體造型更運動。
其實特斯拉官方就曾提出一個關鍵問題，新車會是跨界SUV嗎？如今從以上幾種渲染圖來看，
Model Q基本告別了三廂車轎車形態，會更像是兩廂或者跨界SUV
。
02
刀片電池還是4680？
特斯拉未來的入門級汽車要降低成本、保證較長的迴圈壽命，大機率會選擇
磷酸鐵鋰電池
，而不是三元鋰。
而且在Model 3上曾搭載的磷酸鐵鋰電池，或許會在經過最佳化後搭載在Model Q上。
Model 3上的磷酸鐵鋰電池來自寧德時代，電池組能量密度為126Wh/kg，電池能量為60kWh，為Model 3在CLTC工況下提供556km的續航里程。
另外，特斯拉或許將在Model Q上使用
比亞迪刀片電池
。2021年10月21日，財聯社報道稱，
特斯拉已經從比亞迪訂購了總計10GWh的電池組
，相當於200000個電池包，大概可以供應四分之一的Model 3 和Model Y生產。
還有一種猜測是，Model Q會使用Tesla最新的
4680電池
。此前特斯拉9月份在德國格林海德展示了其4680電池技術，表示正計劃推出搭載4680電池的電動汽車。
不過，馬斯克曾在2021年第二季度財報電話會議透露，目前電池產能不止是4680電池，還會有磷酸鐵鋰等其它型別電池。這也暗示了新車電池也可能不是4680。
根據以上資訊預測，
Model Q可能會使用45-55千瓦時的磷酸鐵鋰電池，提供400-500km的續航里程
。
03
Autopilot或是標配
智慧駕駛方面，參考目前Model 3和Model Y的FSD自動駕駛，需要花幾萬塊進行選配的情況，最新的FSD Bete或許同樣以選配的方式搭載在Model Q上，標準配置或許還是
Autopilot
。
當然，這要看Model Q 的釋出時間和當時自動駕駛技術的發展進展。
有意思的是，2019年，特斯拉曾釋出了一張汽車內飾圖片，沒有方向盤和踏板，表示目標是兩年內推出這樣的汽車。沒有方向盤意味著要
純靠FSD自動駕駛技術
。
在今年的AI日上，特斯拉表示現在有16萬客戶在執行測試版軟體。特斯拉展示了其“避障方案”，依靠車身的純視覺輸出的3D佔據網路，目前大多數科技公司都是透過鐳射雷達來掃描構建3D世界，但特斯拉純靠8顆攝像頭構建，位置精準度很高。
FSD的視覺佔據網路，需要龐大的資料支撐做出語義標註。我們無法預測FSD哪天可以實現“完全自動駕駛”，至少三年前吹過的牛沒有實現。
所以Model Q肯定不會像渲染圖中沒有方向盤，完全自動駕駛
。
04
中國設計中心的角色
Model Q，很大可能會在中國設計和研發。
特斯拉正在北京建立一個設計中心，專門為中國市場開發新車
。特斯拉中國區總裁朱曉彤在一次採訪中表示：“我們曾經說過要在中國原創的設計-代表中國的美學的元素、工程研發和生產製造出來一款車，同時最後代表中國的工程力量的水平，最後銷售到全世界去。”
“這個研發中心是目標的起點。”
早在2020年初，特斯拉就曾表示將在中國建立一個設計中心，負責打造國際電動汽車。
去年初有外媒曾曝出特斯拉將會在北京或上海建立全新的設計中心，正在招聘設計總監，要求具備20年以上設計經驗，深度瞭解中國市場。特斯拉開始規劃“打造原創中國風”的特斯拉。
馬斯克在2020年7月的世界人工智慧大會上明確表示，特斯拉在中國要進行很多原創性的工程開發，並不是簡單地將美國的東西直接照搬到中國，而是就
在中國進行原創的設計和原創的工程開發
。
緊接著，特斯拉官方正式釋出了中國設計中心的招聘資訊，
此次招聘的11個崗位包括首席設計師、創意師、資深車輛設計師、設計品質專家、色彩文理專家等
。“特斯拉招聘”稱該設計中心為
“特斯拉美國以外第一個完整功能設計中心”。
從目前的情況來看，中國設計中心即將落成；上海超級工廠已經實現100%的零配件國產化率；技術和產業鏈的完善帶來的成本降低等因素，都表明特斯拉未來可能會在中國推出一個
100%本土化產品
。
05
釋出時間及其它問題
據各媒體預計，Model Q或將在2025年前上市。
而且，新車將誕生於一個全新的汽車平臺，製造成本也下降至Model 3和Model Y的一半。
在國內銷量方面來看，特斯拉的主要競爭對手現在是比亞迪，比亞迪可能會在年底生產100萬輛電動汽車。在15-20萬這個價位，比亞迪旗下的三款新能源車宋PLUS、秦PLUS、元PLUS長期佔據國內銷量榜前三位，2022第三季度這三款車的銷量分別為126196輛、97656輛、51072輛。
隨著成本的下降和電池技術的成熟，大量車商都將視線放在了緊湊型車這塊蛋糕上。
新勢力蔚來正在計劃推出一個定價在10萬-20萬的子品牌。去年蔚來就計劃好了定價在20-30萬價格區間的第二個品牌阿爾卑斯，2024年量產。而接下來推出的第三個品牌價格更低，下探到十萬。
而在國際市場，大眾正在籌劃ID。2，將在2025年釋出。“我們正在研究入門級的電動汽車，約20000歐元”，大眾集團CEO Herbert Diess在2022年2月表示。高爾夫和polo曾經是緊湊型兩廂車的銷量王者，這意味著大眾在此領域有足夠的產品經驗。ID 2大概也會使用成本低、耐用性高的LFP電池，預估WLTP續航里程在400km左右。
將在2024年釋出的雷諾5也是Model Q 潛在對手。雷諾5的預計售價更低，雷諾曾透露，其定價將比雷諾Zoe低三分之一，而雷諾Zoe的售價為21000歐元。
Lucid也正在考慮推出一款更低續航、更低成本的低價車型，Lucid Motor的CEO兼CTO Peter Rawlinson表示，如果使用者不需要跑長途，並且在家就可以充電的話，“150英里（241km）續航就足夠了”。
馬斯克對25000美元的Model Q抱以厚望，稱總交付量將超過特斯拉其他所有汽車產品的總合。特斯拉在2022年上半年共生產了563987輛汽車，共交付了564743輛，2021年共生產930422輛，銷售了936172輛。
這意味著Model Q 將是一個揹負著
年交付量超100萬
使命的產品。
Model Q，能撐起特斯拉的未來嗎？
