文/kk
瞭解寶馬汽車的朋友對“i3”這個名字肯定也不陌生，它也算得上是一代經典了，關於這款車的市場定位，寶馬方面表示 ：作為寶馬集團秉持“中國優先”原則推出的首款純電動中型運動轎車。
根據寶馬官方所瞭解，2022年3月31日，國產全新寶馬i3首發亮相併上市，新車推出一款車型，並公佈廠商建議零售價為34。99萬元。同為純電動中型車，特斯拉Model 3的官方售價為29。10-36。79萬元，但在這一細分市場處於銷冠地位，而特斯拉Model 3為何暢銷，有不少人分析是因為“BBA”還沒有在新能源汽車市場發力，那麼隨著寶馬i3的上市，我們來看看這兩款車型的對比吧。
外觀對比：
從車輛的外形上來看，於舊款的寶馬 i3相比之下，外形變化極大。全新的寶馬 i3整體保持了現款在售寶馬3系的車身輪廓；寶馬 i3採用全封閉式格柵，四周採用藍色線條點綴；雖然是封閉式的設計，但也能讓你一眼就看出來這是一臺寶馬，當然，除了前臉的雙腎格柵，側面的車身造型以及尾部設計等，都能讓你很遠就看出這是一臺寶馬車。
寶馬 i3採用全新設計的倒L型“天使眼”大燈的設計造型，與現款寶馬3系呈現反轉180度的效果，相比現款寶馬 3繫上的頭燈造型更加犀利有神；據悉，在往後改款的寶馬 3繫上也會運用上。
而到了特斯拉model3的外觀設計上，我個人認為特斯拉Model 3的前臉造型設計的不太符合國人的審美，具有較為不錯的戰鬥感。底部採用貫穿式的鏤空設計，內部集成了進氣口以及兩側的導流槽設計，再加上前保險槓正臉內凹的輪廓造型，顯得該車的前臉較為醜陋，沒有寶馬i3的前臉那樣稜角分明好看。
側的燈組造型採用上挑式設計，特斯拉車標搭配兩側全LED大燈組配備了自適應遠近光燈和自動大燈，車輛在夜間會車時，車輛大燈透過感測器判斷路面對向或同向車輛，自動切換遠近光燈，無需手動切換的自適應遠近光。
從新款的側面車身來看，寶馬 i3的車身長寬高分別為4872mm/1846mm/1481mm，軸距為2966mm，比之前的寶馬3系長軸距版尺寸更大，軸距更長。全新樣式的“鯊魚腮”側通風口延伸出一個立體的稜線，一直延伸到後門，與車身腰線形成完美的互動，進一步優化了車輛的空氣動力學表現。
而特斯拉Model 3的側面視覺效果比前臉好了許多，前長後短的設計，呈現出一絲運動氣息。該車的整車車身尺寸為4694mm/1850mm/1443mm，軸距為2875mm，採用18英寸的低風阻輪轂造型，再加上隱藏式門把手的設計，以及車身側面筋線勾勒出較為不錯的流動感造型設計，在一定程度上降低了該車的風阻係數。另外，該車還採用了無邊框車門設計，進一步提升了該車的運動感。
內飾配置對比：
在車輛的內飾方面，整體佈局沿襲了現款3系的設計理念，但是相比於現有的寶馬3系，寶馬i3的內飾的科技感更強一些。進入內飾映入眼簾的當然是這塊師承寶馬iX的中控聯屏設計，採用了當下流行的一體式懸浮曲面屏，包含14。9英寸觸控顯示屏+12。3英寸數字儀表盤。該系統採用全新寶馬iDrive 8。0作業系統。有微信車載版、騰訊小場景2。0、QQ音樂、喜馬拉雅等24個小程式，此外車輛還支援CarPlay。並支援OTA遠端升級。其他的中控設計還是經典的寶馬元素。
新款的寶馬 i3取消了經典的雞腿式水晶擋杆，更換成了時下流行的撥片換擋設計，啟動按鍵也為藍色，給人帶來一種科技感十足的感覺。
而特斯拉的內飾方面，第一感覺就是簡單，畢竟除了鑲嵌在中控臺部分的15英寸液晶顯示屏和方向盤以外，並沒有其它多餘的設計。取消了常規的儀表盤，行車資訊都整合在中控顯示屏部分，這塊螢幕還支援導航、藍芽電話、車聯網、OTA升級、語音識別系統。。或許第一次上手的時候會感覺到有些彆扭，但這種設計可以帶來良好的行車視野，確保了日常行車安全。說起特斯拉Model 3內飾部分的缺點，其實還是做工一般、用料一般這些老生常談的問題。
在安全配置上，寶馬i3和Model 3都配備了多個安全氣囊、胎壓顯示、被動行人保護、前方碰撞預警和主動剎車系統。但在基礎配置上，Model 3還多出了車道偏離預警、併線輔助、車道保持輔助系統。在駕駛輔助配置方面，兩車都配備了前/後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、制動能量回收系統，Model 3多出了全速自適應巡航、L2級駕駛輔助，而在選裝後，寶馬i3的配置和Model 3相差不大。另外寶馬i3配備了空氣懸掛以及運動、ECO和標準舒適三種駕駛模式，提高了行駛品質。
動力對比：
在車輛的動力方面，寶馬i3配備電量為70千瓦時的高鎳三元鋰電池組，CLTC標準下續航里程達到526公里。寶馬i3 eDrive 35L車型最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米，單電機驅動，從轉向到底盤，它都很有燃油版3系的“味道”。並且由於是電驅，0-100km/h加速6。2秒，動力響應還更快。
而特斯拉Model 3搭載了兩款不同馬力的電動機，其中後驅車型採用後置單電機的佈局，並且搭載了246匹馬力的永磁同步電機，它的最高時速可達225公里每小時，百公里加速僅需6。1秒。而四驅車型採用的是前後雙電機佈局，搭載了486匹馬力的前感應非同步後永磁同步電機，使得該車的綜合扭矩可達659牛·米，最高時速可達275公里每小時，百公里加速更是達到3。3秒。
另外，後驅車型採用的是60千瓦時容量的磷酸鐵鋰電池，四驅車型採用的則是78。4千瓦時容量的三元鋰電池，兩者均採用松下電芯，它們的純電續航里程分別為556公里和675公里。
總結：
從特斯拉Model 3和寶馬i3的對比，可以看出，同樣造純電動車，傳統車企和造車新勢力在理念上的不同。作為35萬級的新能源轎車，寶馬i3和Model 3都展現出了較高的水平和實力，寶馬i3主要在車身尺寸、空間和操控性上比較有優勢，而Model 3主要在效能上佔優，我個人在這兩臺車中會選擇寶馬i3，兼顧操控和家用。
