大家買車都不容易，很多人辛辛苦苦攢下好幾年積蓄乃至背上車貸，就是為了擁有一臺屬於自己的車，等車子到手之後，在後續的用車過程中，日常加油和保養又是一筆不小的開支。對於車主來說，最擔心的莫過於車子出現質量問題，尤其是像發動機、變速箱這樣的大件，隨隨便便修一下，一兩個月的工資就沒了，怎叫人不心痛，所以很多人看到汽車廠家提供發動機終身質保服務後，難免會為之心動。
國內最早推出發動機終身質保的汽車品牌是奇瑞，並且從2021年2月22日開始，奇瑞品牌旗下全系車型都覆蓋了發動機終身質保，看起來確實很有誠意，似乎也很有底氣。我們都知道，奇瑞的發動機技術在國內很出名，很多人甚至把奇瑞奉為“技術狂”，在一些奇瑞車迷看來，奇瑞敢為發動機提供終身質保，既是奇瑞技術自信的體現，也是奇瑞發動機質量可靠的體現。
除了奇瑞之外，領克、紅旗、WEY等品牌旗下的車型也有發動機終身質保服務，不難發現，推出發動機終身質保的基本上都是自主品牌，而豐田、本田、大眾這些合資品牌都沒這項服務，難道說自主品牌的發動機質量已經超過合資品牌了？顯然不是，發動機終身質保不過是汽車廠家的一項售後服務，有了發動機終身質保，並不能說明發動機的質量可靠，發動機終身質保跟發動機質量壓根就沒有半毛錢的關係。
其實，內燃發動機經過上百年的發展，技術早已高度成熟，發動機的故障率也已經是非常低的水平，不管是合資品牌的發動機，還是自主品牌的發動機，都沒有那麼容易開壞。如果是因為汽車廠家的設計缺陷而導致的發動機質量故障，那麼汽車廠家有召回的義務，也不需要車主承擔損失。所以說，無論你的車子有沒有發動機終身質保，都不必擔心發動機會出現質量問題。
當然了，有了發動機終身質保，確實是多了一道保障，但是發動機終身質保並沒有大家想象中的那麼美好，任何汽車品牌提供這一項服務，都是有附帶條件的，核心條件就是你的車必須按時在指定的4S店保養，否則發動機終身質保失效。我們都清楚，4S店的保養往往要比外面的汽車保養店貴很多，甚至是翻倍，但是在發動機終身質保政策的限制下，很多車主只能心甘情願被4S店割韭菜。
以奇瑞的瑞虎8（1。5T、1。6T車型）為例，這款車的小保費用為552元，而大保費用為767元，廠家要求5000公里做一次保養，那麼10000公里的保養費用就超過了1300元，著實不便宜，如果去外面正規的保養店做保養，大小保的合計費用完全可以降到1000元以下，而且還可以適當地延長保養週期。用車幾年下來你會發現，發動機的質保服務一次也沒有用上，卻在保養上多花了很多錢，可謂是得不償失。
綜上所述，發動機終身質保的實際意義並不大，它更像是汽車廠家的一種營銷手段和盈利手段，一方面可以讓消費者覺得發動機質量有保障，另一方面則是為了把車主捆綁在4S店做保養。個人覺得，這些汽車品牌若是真有誠意，不妨推出一項變速箱終身質保服務，畢竟變速箱要比發動機更容易出現質量問題，誰要是敢做出變速箱終身質保的承諾，那才是真正的業界良心！
