如今的汽車消費市場呈現出逐步升級的趨勢，很多開慣了轎車的消費者，可能會在換車時候考慮SUV車型，還有很多之前買了小型轎車的消費者，都會考慮將自己的座駕升級成更舒適的緊湊級或者中型轎車，畢竟誰都希望自己的座駕能夠駕乘更舒適，不過對於初學者或者只需要滿足少數人出行的消費者來說，一臺四五萬元的小型轎車其實還是很適合的。不過目前市面上還能買到的這種價位的車型並不算多，今天要解讀的寶駿310算是其中的代表車型。
目前在售的寶駿310為2020款，指導價為4。09-5。29萬元，而今天要解讀的則是一款中配車型，也就是指導價4。29萬元的1。2L手動舒適版車型，目前還能享受到0。1萬元左右的終端優惠，落地的價格也不會超過5萬元預算，這個價位上也只有寶駿這種國產車型才能滿足消費者的需求。
外觀方面，寶駿310採用了大尺寸的進氣格柵，內部還加入了三道鍍鉻橫條，顯得更有氣勢。當然兩側的大燈還是比較飽滿的造型，並和上方的引擎蓋一起組成了幾道線條，力量感還是很強的。不過1。2L手動舒適版車型的大燈只是鹵素材質，也沒有搭載高配車型上的霧燈。
來到側面，寶駿310屬於一款小型兩廂車，只有4032mm的車身長度，以及2550mm的軸距，小巧的體型很適合停車位緊張的地區，以及對於停車入庫沒有信心的初學者。當然寶駿310還有著上下兩道凌厲的腰線，不過1。2L手動舒適版車型只配備了14英寸的鋼質輪轂，以及165寬度的輪胎。
來到車尾，寶駿310採用了比較平直的線條造型，而且還在C柱位置加入了黑色飾板點綴，並和尾窗連成一體。當然尾燈的造型也較為飽滿，隱藏式排氣口的設計也符合它的定位。
進入車內，寶駿310的內飾設計較為簡潔，當然中控臺周圍大面積包裹了塑膠材質，還是有一定的廉價感。好在中控臺中部還加入了帶有紋理的亮面飾板，使得整個內飾不會顯得過於沉悶。當然1。2L手動舒適版車型沒有配備高配車型上的8英寸中控觸屏，而是隻搭載了一塊收音機面板，揚聲器數量也只有兩個，多媒體娛樂功能略顯不足。
寶駿310採用了塑膠材質的方向盤，1。2L手動舒適版車型也缺少多功能按鍵，儀表盤也是傳統式樣，不過可顯示的內容還是比較清晰的。安全配置上，1。2L手動舒適版車型只配備了主駕駛氣囊，缺少倒車雷達和倒車影像這類關鍵性的配置，還是顯得有點簡陋。
寶駿310在1。2L手動舒適版車型上採用了織物座椅，而只有頂配車型才搭載了皮質材料。當然全系都只支援手動調節前後和靠背角度，不能調節高度確實也說不過去。好在後排座椅的舒適性不錯，腿部和頭部空間能夠滿足正常體型的乘客，而且腳下的中央地臺隆起並不明顯。
1。2L手動舒適版車型並未配備普通規格的電動天窗，也缺少車頂行李架。後備箱常規容積達到了251L，足夠日常存放物品。而後排座椅還支援按比例放倒，最大可擴充套件至1000L的容積，兩廂車開口大的優勢也在寶駿310上體現了出來。
動力方面，寶駿310全系都搭載了一臺1。2L自然吸氣發動機，可輸出59kW的峰值功率，以及112N·m的峰值扭矩，動力引數乍看之下並不起眼，不過推動整備質量1噸左右的寶駿310，還是比較輕鬆的。全系變速箱均為5速手動結構，在擁堵道路上行駛確實會比較吃力，但是油耗表現還是很給力的，NEDC條件下綜合油耗為5。1L/100km，所以雖然油箱容積只有30L，但是照樣可以實現近600km的續航里程，換算下來平均每公里的出行花費不到0。4元。
底盤方面，受限於定位和價格，寶駿310採用了扭力梁式的非獨立後懸架，以及麥弗遜式獨立前懸架，全系均為前驅車型，調校風格上，寶駿310還是偏向於舒適風格，這也符合它家用代步的定位，只是高速行駛時候的隔音降噪表現很一般，考慮到它的價格也不是不能接受。
寫在最後：
隨著消費市場的升級，如今小型車市場份額呈現出逐漸萎縮的態勢，諸如飛度、POLO這類小型車領域曾經的標杆車型，都沒有之前那麼吃香了，而寶駿310還是能憑藉更實惠的價格來吸引一部分預算有限的消費者的，實用性和舒適性表現也很到位，當然它在配置表現上實在是有點跟不上時代發展的腳步，所以只能在低端價位上混跡，而且由於銷量並不是寶駿品牌的主力，所以今後升級換代的可能性也不大。
