昨天，一輛行駛里程在10萬公里的起亞K5來廠，車主是要保養髮動機，同時，車主也給師傅說，仔細檢查一下發動機，看看還有沒有別的問題，該換的就換，不該換的就不要換。
既然車主這樣說了（剛好也不是很忙），師傅就把壓箱底的儀器都拿出來試試，順便讓新來的徒弟學學。車主在看到這些過程後，表示長了見識！可能有些車友也沒見過這些儀器和檢測方法，我們就藉助這個機會來了解一下。
對於這輛起亞的檢查，考慮到它的行駛里程比較多，師傅主要檢查發動機的節氣門、火花塞、冷卻液和缸內積碳等，其它底盤方面上次已經檢修過。下圖所示，師傅正準備拆火花塞檢查。
先說保養髮動機，機油濾芯每次都必須換，而空氣濾芯和空調濾芯就要視情況而定。下圖1是空調濾芯，非常髒，這次必須要換；2是空氣濾芯，上次沒有換，這次比較髒，直接換新，也不貴。
下圖所示，這是拆下的火花塞，師傅說它們的狀態不是很好，對於渦輪增壓發動機來說，一般都是3萬公里左右更換，而車主貌似只換過一次，這次建議更換。
火花塞的檢查也有專用儀器，如下圖所示，調節橙色箭頭所示的旋鈕，模擬發動機的不同轉速，我們可以看到綠色箭頭所示的電極點火情況，看點火情況還可以。
火花塞檢查之後，師傅開始檢查冷卻液，下圖箭頭所示，膨脹水壺蓋已經被師傅開啟。那麼，冷卻液怎麼檢查呢？
師傅說，他這次主要檢查冷卻液的酸鹼度和冰點（這兩種檢測方法不是很準確，但是可以用來參考），以此來判斷冷卻液的狀態。下圖所示，檢查酸鹼度用的PH試紙。
下圖所示，這就是檢測冷卻液冰點的檢測儀，檢測冰點的作用就是看冷卻液在哪個溫度時會結冰，越接近0攝氏度越不好。
它的使用方法如下圖所示，開啟黃色箭頭所示的蓋子，把橙色箭頭所示的位置擦乾淨，然後用吸管吸一些冷卻液滴在上面，再蓋上蓋子，從綠色區域往裡面觀察。
下圖所示，這是從冰點檢測儀裡面看到的情況，綠色箭頭所示的藍白線就是檢測出的冷卻液冰點，零下40多攝氏度，還正常。
注意看最下部，標記的可以當成是以丙二醇或乙二醇為原料的冷卻液線，雖然冰點不太一樣，但是差距不大，測試時可以不用考慮是哪種原料。
這輛車的冷卻液已經用了兩年，冰點還這麼好，另一位師傅懷疑冰點檢測儀有問題，決定滴入清水檢測，如下圖箭頭所示，藍白交界線在最下部0攝氏度附近，說明冰點檢測儀正常。
另外，這個冰點檢測儀除了可以檢測2所示的冷卻液冰點，還可以檢查1所示的電瓶水濃度和3所示的玻璃水冰點，有對應的圖案，只是這兩個用處不大。
冷卻液檢測正常後，師傅拿出內窺鏡並連線到手機上面，開始檢查四個缸筒裡面的活塞積碳，如下圖箭頭所示，師傅剛連線好手機。
下圖橙色箭頭所示，內窺鏡的鏡頭在缸筒裡面，活塞和缸筒壁的情況顯示在手機上面，我們可以看到活塞上面的積碳並不是很多，輕微積碳都屬於正常情況。
四個缸筒檢查後，師傅還要看進氣門上面的積碳，如下圖箭頭所示，進氣歧管上面的一個進氣感測器已經被拆下，師傅把鏡頭放進去，往進氣門位置靠近。
下圖箭頭所示，這個圓形的就是進氣門，它上面的積碳比較多，這些積碳的清理難度比較大。不過，這樣的進氣門暫時還不影響發動機動力，車主不用擔心。
這就是師傅在檢查時用到的三個專用工具，基本就是這樣使用的，也算是修理廠的基礎配置，輔助師傅檢測車輛狀況，描述不完善的地方還請車友諒解。希望這些過程能對車友有所幫助！
