重慶黔江濯水風雨廊橋有“亞洲第廊橋”之稱，位於重慶市黔江區濯水鎮。風雨廊橋橫跨於阿蓬江上，長658米、寬5米，分為橋、塔、亭三部分，橋身為純木製結構，建築材料之間以榫頭卯眼互相穿插銜接，直套斜穿，結構牢固精密，橋上建有層塔亭，橋內擺放有紅漆長凳。2010年10月18日竣工，10月底正式對外開放。2013年11月28日凌晨4時許，黔江濯水古鎮風雨廊橋（也稱風雨人行橋）發生火災，橋面上木質建築被燒燬，橋墩、橋面鋼筋混凝土建築未毀。值得萬幸，火災並未造成人員傷亡。2017年重建後廊橋竣工，全長658米。同年8月底榮獲“世界第風雨廊橋”稱號。
旅途路上，每次出行都X7相伴相隨，車也開年，只有後輪被釘子居次，補胎花30塊錢，其他質量問題還沒有發現。
說句老實話，車有貴，有便宜，豪車個輪胎錢就可以換個X7，但對於我來說，我X7就我家，只要可以遮風避雨，我已經很知足。畢竟買車時候還要看看自己錢包鼓。
X7轉向電子助力，還挺輕盈，轉向指向感很錯，沒有什麼虛位。自動擋變速箱吸入感很錯，只要輕輕推就能輕鬆掛入檔位，很好上手。
很有肌肉感側顏，滿滿運動感，自從有車以來，我喜歡分享生活，我喜歡我X7，這樣顏值，同等價位，我相信，只有歐尚X7！
歐尚X7自上市以來，就因為其大氣時尚外觀受到很車主追捧，除此以外，其簡潔內飾，豐富配置也讓其SUV裡佔據席之。年來，X7沒有出現任何大問題，偶爾擦掛我自己技術問題。
X7前臉設計運動感足，上呼應格柵分協調，發動機蓋上兩側凸起線條和鍍鉻格柵相互融合，自然、流暢。
X7整個車身側面線條整體看起來非常流暢自然，尾部溜背造型使得車子後部線條呈現流線型，運動感很強，搭配中部兩條硬朗腰線，使得車子顯年輕、時尚、運動。
這座廊橋始建於唐朝，已造福兩岸人民1000年。但2013年，古廊橋遭遇大火。濯水人悲嘆之際，把染黑江水清淤，把灘塗建成溼，把荒闢為花園，把倒伏水草心扶起，給水岸空種上芭茅，在舊址上建起這座新廊橋。新廊橋依然叫“滄浪”，集廊、塔、亭、閣於體，橫跨濯水古鎮內河、阿蓬江和蒲花河，被評為“世界第風雨廊橋”。
剛剛開始放暑假，遊客還很。
這塊牌匾夠威風
走在廊橋過道，感覺就在穿越時空。
滄浪橋橫跨古鎮內河、阿蓬江和蒲花河人行風雨廊橋，全長658米，目前世界上最長風雨廊橋。因其造型和修建年代同，又可分為四段欣賞。第段為“濯河懷”，橋長310米，橋上建有層塔亭，最高處為中心閣樓。整座橋體應用重簷、歇頂、土家點將臺、簷口升起與層舉折等手法，創造統而有變化橋身形態，造型尤為古樸典雅。
風雨廊橋始於拾級而上，也終於拾級而……
風雨廊橋其持點：橋和廊身全部木質建構，且雕樑畫棟、翹角飛簷，盡展古樸之風采神韻。
古今完美結合古時鏤空門戶與高懸監控器……
廓橋門檻右邊文字介紹：全長600米，網上資料305米，想想305米大概只跨江長度，但憑瀏覽時，單面踱步半個時，600米應包括兩岸引廊長度。
風雨廊橋成於同時期，後有資料曰：此廊橋，曾毀於20世紀初場火災，現呈於世人面前，復修重建後廊橋，但這並影響廊橋古色古香之風采神韻，和便民出行功用……
風雨廊橋外觀瞥……
風雨廊橋在歲月風雨中靜穆著，靜好風雨廊橋……
風雨廊橋夢幻般夜景……
濯水之行，廊橋之戀還應包括滂沱大雨中、駕車勞頓之後，在廊橋遊覽、休憩中得以溫情庇護……
濯水風雨廊橋，管你亞洲排第，還全球排第二，這些躺在記錄上數字，離我們很，但風雨中給世人溫情和出行便利，則年以來，溫暖方黎庶，服務八方遊客。
