大眾汽車正朝著全網路化工廠的方向又邁進了一步。本地 5G 獨立網路（“校園網路”）現已在其位於沃爾夫斯堡的主要工廠可用，最初覆蓋主要生產開發中心和試驗大廳。
該試點專案將測試 5G 技術是否滿足汽車生產的苛刻要求，以期在未來將其開發用於工業批次生產。專用的 5G 射頻將用於保障資料的安全、無延遲傳輸。德累斯頓的透明工廠也投入了所謂的 “5G 孤島”。大眾汽車自己承擔了 5G 基礎設施的設定和運營，旨在建立具有競爭力的專業知識，以使用未來的這一重要技術並確保資料安全。
“在實施我們的加速戰略時，我們正在全速工作，將我們的大眾汽車工廠轉變為智慧工廠。我們的目標是不斷最佳化我們的生產，使其更加高效和靈活。我們相信 5G 技術具有巨大的創新潛力，從智慧機器人和無人駕駛運輸系統的使用到工廠和機器的實時網路控制，再到製造車輛的無線軟體閃爍，” 董事會成員 Christian Vollmer 說道，他負責大眾汽車品牌的生產和物流管理。
面向未來生產的實時資料傳輸
大眾汽車沃爾夫斯堡工廠已有約 5，000 臺機器人以及許多其他機器和系統。未來將需要安全、無延遲的資料傳輸來控制和監控這些。與其他無線通訊技術（如 WLAN）相比，5G 網路顯著減少了延遲，即透過網路傳送資料所需的時間。5G 技術可提供一毫秒的極短延遲時間、千兆範圍內的資料傳輸速率和相當高的可靠性，即使在高利用率下也是如此。這種實時無線通訊將使許多智慧工廠應用首次成為可能。
在沃爾夫斯堡的真實實驗室條件下，試點階段要測試的一種場景是將資料無線上傳到製造的車輛。隨著數字化和全聯網汽車水平的不斷提高，生產過程需要向汽車傳輸大量資料。5G 可以在生產過程中的任何時間更快地執行此操作。
大眾汽車自己設定和運營 5G 網路
“實時高效的無線通訊對於未來的柔性生產至關重要。5G 有可能成為工業物聯網的驅動力之一。因此，我們的目標是在 5G 技術的運營和工業應用方面積累豐富的經驗，” 大眾汽車集團資訊長 Beate Hofer 說。從長遠來看，沃爾夫斯堡廠區的園區網路預計將覆蓋 6。5 平方公里廠區的大部分割槽域。
大眾汽車本身正在建立和運營當地的 5G 基礎設施。對於沃爾夫斯堡的校園網路，該公司申請並獲得了聯邦網路局分配的 3。7 至 3。8 GHz 和 100 MHz 頻寬的專用無線電頻率。專有頻譜是製造現場 5G 園區運營的關鍵推動因素。無干擾、高可用性的無線傳輸需要專用頻率，大眾汽車將專門用於生產目的。5G 試點網路的網路裝置由芬蘭電信集團諾基亞提供。
德累斯頓透明工廠使用 5G 測試系統控制
大眾乘用車品牌是大眾汽車集團 5G 能力網路的一部分。在德累斯頓透明工廠，大眾汽車品牌的試點工廠，正在為中試規模的 ID。3 系列測試正常執行的創新技術，5G 孤島也已投入執行。與保時捷、奧迪和德累斯頓理工大學合作，正在進一步開發無人駕駛交通系統的網路控制。無人駕駛交通系統中的感測器使用 5G 將環境資料傳輸到雲計算機。這會計算到 ID。3 主體的路由並實時發回資訊。德累斯頓的專案由德國聯邦教育和研究部資助。
