威馬沈暉：上半場才踢15分鐘　何來掉隊？新產品＋新技術，威馬發力“下半場”

2021年已行至過半，造車界新老勢力們都亮出自己的半年銷量成績單。百花齊放的資料烘托出熱鬧的聲勢，但這其中並不包括威馬。於是不少人紛紛得出威馬“掉隊”的判斷。然而，事實果真如此嗎？

“每天都有人問我，威馬是不是掉隊了。事實上，我們並沒有掉隊。今年上半年威馬的累計銷量同比增長了一倍以上，預計下半年也會實現同比100%的增長。”

前不久威馬年中溝通會上，面對外界質疑，威馬創始人、董事長兼ＣＥＯ沈暉迴應“威馬掉隊說”。

威馬創始人沈暉直言威馬沒有掉隊

在沈暉看來，如果把新能源造車比作一場球賽，那麼現在大家才踢15分鐘，遠未到分勝負的時候。言外之意，輕言威馬“掉隊”，為時尚早。

沈暉的自信不僅僅源自過去半年15，665臺銷量帶來的103。8%同比增長，更源自他領導下的威馬堅持自主研發路線，持續推出新產品與新技術的實力。

上半年，威馬正式推出國內首臺無人駕駛量產車型威馬W6，實現有限場景下Ｌ４級無人駕駛功能（即ＡＶＰ）。根據官方公佈的資料顯示，威馬W6至今訂單量已破萬，涵蓋全國75城，９０後用戶超過３０％，這從一個側面顯示了終端市場對於Ｗ６的巨大熱情。

當然，除了“前菜”威馬Ｗ６，威馬旗下首款純電動轎車威馬M7也將於下半年正式釋出，並於2022年量產交付。據悉，作為威馬轎車戰略首款產品，威馬Ｍ７將搭載多顆鐳射雷達，算力500-1000 TOPS，並具備全場景自動駕駛能力。從曝光的部分軟硬體配置來看，與小鵬P5、蔚來ET7的智慧科技配置不遑多讓，威馬M7未來的市場競爭力將會非常強悍。

沈暉透露威馬M7將在年內正式公佈的訊息

強勢的產品線推進，背後是雄厚技術底蘊的支援。眾所周知，威馬是首家採取自建工業4。0標準工廠的新勢力，也是國內首家可實現C2M客製化生產端的乘用車企業，這為威馬一直在強調的“科技普惠引爆主流”提供了先決條件。

威馬C2M客製化生產端

在智慧製造基礎能力之上，威馬才能夠實現諸多前沿智慧功能的不斷落地。２０１８年９月，威馬率先承諾電池包終身質保；２０１９年４月，威馬率先實現Ｌ２級智慧駕駛輔助功能落地；２０２１年４月，威馬再度實現有限場景下Ｌ４級無人駕駛功能及ＳＯＡ架構的落地。而憑藉全域ＯＴＡ能力，威馬旗下產品所搭載的諸多功能還在不間斷的最佳化。

有統計資料顯示，威馬三年間累計為使用者新增與最佳化千餘項功能應用。沈暉則表示，在未來，圍繞語音、控車、泊車、駕控和娛樂五大板塊，威馬將繼續踐行“季季有更新”的OTA策略。包括最佳化版HAVP（自主學習泊車）和PAVP（高精地圖泊車）都將於年內透過OTA上線。