最近，本該波瀾不驚的大七座SUV市場因星途攬月刷了一把存在感。這款3月18日上市，距今沒多久的新車早在曝光時便牽動著人們心絃。原因無它，“入門即頂配”的硬核實力，以及深諳年輕人喜好的前衛智慧科技太具吸引力。近來市場一直在傳星途攬月產能跟不上，現車緊張的問題，我們在汽車之家、懂車帝的攬月論壇上看到不斷有使用者抱怨交了訂金遲遲提不到車的留言，我們也從幾家經銷商處瞭解到，因廠家調整定製計劃，交付週期最短1個月，基本在1-3個月內。
考慮到星途正處於銷量攀升的關鍵節點，這次劇情著實有點弔詭。衝擊高階一直是自主品牌的夢想，如今以奇瑞、吉利和長城三巨頭為首打造的星途、領克、WEY等品牌似乎在用火爆銷量，扭轉著中國無高階的頹勢，並重新樹立了向上信心。甚至在最能體現技術實力和製造功底的大七座SUV身上，星途攬月不單突破了自主高階價值天花板，還對合資產品實現了正面衝擊。只是不知星途為何沒在產能方面做好產品供應！
準確的說，大七座SUV不同於A級、B級這類走量車型，鮮少遇到供不應求的情況。“鑑於大家對星途攬月關注度比較高，在上市之前我們就已經著手準備，並對產能做了精細估算和部署，但還是低估了市場潛在客群，出現脫銷問題。”星途營銷中心常務副總經理葉磊表示：星途攬月是舉集團之力打造的旗艦級車型，對工藝、品控有著更高的要求。尤其是出現斷貨的關鍵時刻，更不能一時腦熱忽略了品質把控，一定會在保質的前提下擴大產能，這樣也利於星途品牌的成長，更不會辜負大家的信賴。
採訪中，葉磊專門解釋了客戶等車時間較長的原因，主要在於產能不足，其次是發動機、晶片等核心零部件的供應問題。而產能擴充是一個系統性的工作，為此，星途也在積極從生產線和供應鏈兩個埠入手，一方面加大零部件供應商的供貨調配力度，並強化各生產節點的管理，提升生產效率，此為“治標”；“治本之法”則是加緊籌劃生產線的擴充，且加速全新智慧生產線的建設。透過雙線發力，讓產能不足的情況得到緩解。
產品力是制勝關鍵，國民支援是星途向上駛入快車道的重要依仗
走過短短的兩年光陰，星途如今已完成緊湊型、中型和中大型SUV的產品佈局，家族譜系被不斷夯實。豐富的產品快速擴充套件著各細分市場的覆蓋和滲透，讓星途擁有更加廣闊的受眾基礎；但想要成為標杆，就必須將傳統汽車徹底改頭換面，讓自己成為引導智慧化高階車走向的一把利刃。
以年輕態消費者為主導的新消費時代，機械素質、智慧科技、高階品質缺一不可。母品牌近30年的努力，已讓星途解決了核心部件的技術問題，星途攬月390T搭載的第3代ACTECO 2。0T發動機最大功率可實現187Kw，峰值扭矩高達390N。m，這是代表著自主技術成熟，甚至趕超合資的最好標誌。同時，以市場鍾愛智慧、痴迷豪華工藝為催化劑，讓星途攬月也成為了真正獨當一面的自主高階旗艦
可以在漢蘭達、途昂等車型無法下探的價格區間，用最高標準標配AR增強實景導航+W-HDU抬頭顯示、360°高畫質全景影像、電動感應尾門等10大頂級豪華配置。19萬元的入門價格就能享受到30萬元級車型無法賦予的高品質出行享受；更遑論L2。5級自動駕駛技術帶來的22項ADAS智駕系統，連本田引以為傲的“Honda SENNING”安全超感系統也僅僅是13項而已，火爆自然也在情理之中。
極有誠意的售價和具有領先屬性的產品力，加上發動機、變速箱核心零部件終身質保，以及整車基礎保養終身免費、終身免費道路救援、終身免費基礎流量在內的“5大終身服務保障”，星途攬月正迎來口碑、銷量雙豐收的高光時刻。此時再細品現代、福特等一眾合資大佬的逐步沒落，也間接反映出中國車市瘋狂迷戀合資的時代已過，國民正以更加開放的視角去看待自主品牌向上衝刺高階的實力，並進一步拉動著星途前進的步伐。同時，國民與日俱增的好感也正讓星途在5月加速推進了“1+N+X”星火渠道模式，以百城百店開業為序幕，迅速擴充覆蓋全國的渠道網路。這，也將是自主高階品牌完成向上的全新起點。
。

