導讀：
聊聊特斯拉在車用電池上的佈局之路。
近日，特斯拉車主維權事件甚囂塵上。拋開仍在風口浪尖的汽車剎車系統，在佔整個電動汽車成本40%左右的電池領域，特斯拉頻頻落子，也頗受業界關注。今天跟親們聊聊特斯拉在車用電池上的佈局之路。
特斯拉車主維權事件始末
圖片來源：新京報
4月19日11時
上海車展現場一名特斯拉女車主身著“剎車失靈”字樣T恤站在車頂維權引發高度關注
4月19日下午
特斯拉副總裁陶琳迴應車展維權事件：特斯拉不可能妥協
4月20日7時37分
上海市公安局青浦分局釋出通報，涉事車主張某因擾亂公共秩序被行拘5日
4月20日9時47分
其中一名涉事車主微博迴應，給安保部門道歉，但維權絕不妥協
4月20日
鄭州市市監局迴應媒體稱：雙方曾三次調解未果，特斯拉因擔心資料被用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關資料
4月21日晚
鄭州特斯拉體驗中心：會提供事故前半小時資料
4月21日23時52分
特斯拉回應，願意提供事故前行車資料懇請鑑定並還原真相
4月22日上午
特斯拉（鄭州）有限公司迴應：22日下午6點前提供事發前半小時的車輛原始資料
4月22日晚間
特斯拉向記者提供此前被質疑“剎車失靈”事故的一分鐘資料。據特斯拉描述，在車輛發生事故前的30分鐘內，車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄
4月22日晚22時30分
特斯拉官方微博發文承諾，將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠佈公接受社會監督
1865—2170—4680，電池業務佈局越來越快
有業內人士認為電動汽車的競爭歸根結底本質上其實是“電池的競爭”。作為電動汽車界的“一哥”，特斯拉深知電池對於自身的重要性。從最早的1865到特斯拉Model 3的2170，再到最近“風聲四起”的4680電池。特斯拉對於電池業務的佈局，步伐越來越快。
在2020年9月特斯拉電池日當天，馬斯克第一次提到4680無極耳電池。關於電池電芯的技術，
提出了無極耳，不含鈷的高鎳陰極材料、原料矽陽極材料幾個特點。
據瞭解，這款電池的直徑為 46mm、高度為 80mm，其最大的特徵是採用了鐳射雕刻的無極耳技術，突破圓柱電池的尺寸限制，由於沒有了電池主要發熱部件，電池的熱穩定可控性更高。
使用新型電池後，特斯拉電動汽車的續航里程將增加 54%，成本將下降 56%。顯然，這種 4680 電池一旦量產，將大大助力特斯拉實現降低製造成本的目的。
從1865到2170，特斯拉一直堅持使用圓形電芯。這種本身運用在數碼產品上的電池運用到汽車上，至今特斯拉也是獨一份。
圓形電芯體積和容量不大，但優點就在於電池的能量密度很高。
4680電池採用“幹法電極”技術，與傳統溼法電極的製作方法相比，核心技術在於電極擠壓時減少了溶劑。
在電極配方上，它將少量的 PTFE 粉末原纖維化作為粘接劑，使正/負極材料能自支撐在擠壓中成膜成卷，從而實現去溶劑化。
規避了傳統漿料溼法過程中溶劑不穩定，且省略了有毒的溶劑後續處理的問題。
對比使用了溶劑的溼法工藝，
乾電池工藝具兩大優勢
：
一大幅提效
電池具有更好的導電性。同等條件下幹塗層電極比溼塗層電極擁有更大的輸出功率，同時迴圈壽命更長、高溫穩定性更好、充電/放電效率更高，為快充賦能。
二降低成本
溼法工藝需要用到電極塗覆機，且所需的烘乾車間需要的規模非常龐大，且整個工廠對於無塵化的要求十分高。任何一粒灰塵掉進電極中都可能造成短路。且有毒的溶劑需要使用烘箱進行幹化處理回收。這些設施和加工步驟全部取消，降低了非常可觀的成本。2170電池是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。這種圓柱形三元電池，是目前能量密度最高的動力電池解決方案。4680電池不含鈷元素，相對含有鈷元素的電池來說，無鈷電池生產成本更低，這樣子有利於下降整車的銷售價格。
特斯拉電池相關供應商
特斯拉電池一直由松下供應，特斯拉Roadster主要採用鈷酸鋰1865電池，其餘均為NCA電池，2013年二者簽訂合同額70億美元。2017年下半年特斯拉與松下合資建設的Gigafactory投產，生產圓柱2170電池（不是單純採購），配套Model3。
2170使用矽碳負極（3。5%），電池容量提升55%至4。8AH（18650為3。1AH），系統能量密度提升10%至165wh/kg，系統成本下降20%左右至0。15美元/wh。
此前特斯拉電池由松下獨供， 2020年特斯拉引入LG、寧德時代作為南京工廠供應商，松下份額降至70%
。在中國新能源汽車市場嚐到甜頭的特斯拉開始利用中國製造的優勢擴產能、降成本。
2020年2月，寧德時代釋出公告稱，將為特斯拉供應鋰離子動力電池，據悉該電池為磷酸鐵鋰電池即LFP。這將是特斯拉首次在其產品陣容中使用磷酸鐵鋰電池。
2020年9月，寧德時代正式開始供貨磷酸鐵鋰電池，裝配國產標準續航版Model 3，帶車帶電量55kwh，2021年有望配套15萬輛。
2020年11月天賜材料子公司與特斯拉簽訂協議，
其全資子公司九江天賜將向特斯拉供應鋰離子電池電解液產品。據最新的訊息，特斯拉上海工廠明年計劃生產55萬輛汽車，其中會有超過10萬輛出口。
LG目前為上海工廠主供，配套Model3長續航及ModelY，2021年有望翻番。相較於松下封閉的供應體系，LG南京採購供應商多為國內廠商，如恩捷、天賜材料、科達利、翔豐華等龍頭廠商。
點它，分享點贊在看都在這裡
