蘋果“泰坦”計劃作為蘋果造車公開的秘密自2014年被首次爆出距今已經過了7年，而這7年中，蘋果對於造車與不造車的反反覆覆的糾結也為我們到底是否能夠開上蘋果汽車增添了幾分不確定性。
蘋果最早與2014年啟動了“泰坦計劃”，其主要目的是為了打造出能與特斯拉等一眾新能源汽車所匹敵的電動汽車，蘋果於同年向外界同開招募了來自福特，克萊斯勒和特斯拉等企業的優秀工程師，整個“泰坦計劃”在頂峰時擁有近千人的團隊。
老話講“小時候胖不叫胖”，在“泰坦計劃”浩浩蕩蕩推出僅1年多之後的2016年，蘋果就宣佈將“泰坦計劃”中的造車計劃進行暫停，而全面轉向自動駕駛技術的研發。
但掌握自動駕駛技術似乎仍然不是蘋果的終極目標，蘋果於今年1月份正式重啟了“泰坦計劃”的造車部分，並且蘋果這次似乎真的開始發力了，先後與韓國的現代以及日本的日產進行過造車上的磋商，但根據各方表現來看這一磋商可能並沒有取得任何實質性的進展。但這一結果也並不難被推測。
以蘋果做事的一貫風格，我們不難想到蘋果仍然想採用在智慧手機上成功的策略，即打造屬於自己的設計和供應鏈團隊或者大部分的利潤，傳統企業僅負責代工獲得小部分的利潤，這種策略在汽車製造行業可能就不太行了，傳統車企似乎並不屑於以這種方式進行合作。
而蘋果傳統的代工合作伙伴富士康雖然也有意向與蘋果進行造車上的合作，但似乎蘋果不太希望與毫無汽車製造經驗的代工廠進行合作。
那麼蘋果造車會就這樣被，再次擱置嗎？當然不會，其實目前行業記憶體在一家知名的汽車代工廠即麥格納。
麥格納作為一家擁有高階屬性和設計造車底蘊的汽車代工廠商，雙方曾早在2014年就進行過合作的磋商，而隨著“泰坦計劃”的復活和蘋果與傳統廠商的談判失敗，相信雙方很快將有新的動作了。
