9月25日，馬斯克在社交媒體宣佈，
特斯拉FSD（Full Self Driving全自動駕駛系統）的測試版本將在今晚完成測試併發布
。在此之前，FSD Beta v10。0。1版本已經開啟了局部推送，收到推送的車主只有同意讓特斯拉監控他們7天的駕駛行為，並被判定為“很好”，才能獲得測試資格。
這一喜大普奔的訊息在監管機構和其他部門、受害者看來，可能是一場不得不噴的“事故”。不久之前，美國國家運輸安全委員會就曾明確表態：
在沒有解決 FSD全自動駕駛技術存在的安全缺陷之前，特斯拉不應該推出該功能，這是誤導和不負責任的行為。
舊金山縣交通管理局（SFCTA）對特斯拉FSD的全面釋出也感到擔憂，他們認為該系統的名稱“FSD完全自動駕駛系統”只是一種先進的駕駛員輔助程式，而
不具備自動駕駛的能力
，駕駛員要時刻監督FSD系統。
特斯拉的使用者中也出現了反對的聲音。其中一名使用者表示：“我希望特斯拉做得最好，但廣泛釋出（FSD）不是明智之舉，至少目前不是。”
在紐約，一名遭遇過特斯拉自動駕駛事故的受害人家屬更是十分排斥，稱“特斯拉不應該擴大其Autopilot或交通感知巡航控制系統的釋出範圍，直到他們能告訴我，為什麼我丈夫遭遇不幸。”2021年7月份，這位家屬的丈夫在高速公路上喪生，一輛處於自動駕駛狀態的特斯拉在路邊撞上了他。
前一陣，蔚來自動駕駛致使車主發生意外的事件在國內也受到很大關注，頓時掀起了行業內對自動駕駛稱謂和標準的討論，最近
《汽車駕駛自動化分級》國家標準
正式出臺並將在明年3月1日正式實施，有望進一步改善消費者的濫用、誤用現象，提升駕駛安全。
而特斯拉在自動駕駛之路上越走越起勁，在
尚未達到L3級自動駕駛
的情況下，一直稱其輔助駕駛功能為“全自動駕駛”，而就是這樣一個過度宣傳的產品，售價居然高達
1萬美元
，這已經不是割韭菜，而是收割智商稅了。
