又一條天路，1千米造價約1.7億，中國基建再次創造世界神話

圖為康雅高速

近日，據媒體報道，中國基建再次創造世界神話，作為西南部地區最新修建的高速專案，雅康高速成功跨越西南地區多個陡峭的地形地貌，看來又一條天路成功建成通車，而且一千米造價約1。7億，中國工程建設專案再一次震撼了全世界。

圖為康雅高速

一直以來被稱為天路的西南地區鐵路，其修建一共透過兩期工程共十餘年的時間修建並通車，大大改善了當地的通行條件，如今中國新修建的雅康高速公路，專案整體施工難度大幅度超過此前的天路，但工程所耗時間僅為6年，整個專案路段全長135公里，沿線共有129座橋樑和40多座隧道，並且隧道佔橋樑主體工程的80%及以上，並且全程透過地勢條件極為複雜的地貌。

圖為二郎山隧道

作為雅康高速的必經之地，橫斷山脈也是中國最長和最寬的南北方向上的山群，同時也是第一和第二階梯的分界線，地質活動十分頻繁，八廓滑坡泥石流以及滾石等現象經常發生，同時海拔的變化也是工程最大的難度之一，該工程從西部盆地出發，隨後上升至海拔2600米高的地區，全線落差2000米，在短短135公里的距離實現兩千米高度的爬升，給專案設計和建設帶來巨大的挑戰，為此，工程人員在這一線路上修建了二郎山隧道以及興康特懸索大橋這兩個專案控制性工程。

二郎山隧道全長13餘公里，沿途透過13個斷裂帶，在打通這條隧道的過程中需要應對泥石，湧水以及瓦斯等諸多風險，工程作業難度非常高，因此僅僅這一個隧道的修建工期達到了5年的之久，卻大幅度縮短了康定高速的通行距離，此外，興康特懸索大橋位於高海拔的大渡河之上，全長14000多米，主橋面跨度達到了1100米，與河面高度落差達到200多米，從規模上來看，興康特大橋完全稱得上是世界規模最大的超大跨徑鋼桁梁懸索橋工程之一，還是徐建在高海拔的甘孜地區，為了避免地形的影響，採用了反向平曲線設計以及防屈曲鋼支撐結構，最大程度上減少了隧道錨對公路的影響。