要知道，在汽車領域也是有等級之分的，而在2021年二線的豪華車領域中，國產紅旗就成功地登上了銷量第一的位置。值得注意的是，早在80年代時，該企業還曾被勒令停產。那麼，該企業是怎麼做到現如今的成就的呢？
近年來，國產汽車已經在不斷地崛起，並且已經受到了許多企業家的喜愛，就像萬達的老闆王健林就曾購買過國產紅旗，甚至還要求其公司的高層，也開該品牌的汽車。
並且，紅旗在近些年的發展速度也是比較快的。不僅在四年的時間，
增長速度達到了63倍，而且還成為二線豪華車的銷量第一，超出凱迪拉克5.39萬輛。
具體來看，
在2021年整年，紅旗的銷量突破了30萬
。而
凱迪拉克
雖然在全年的銷量還沒有公佈，但是在2021年1-11月，
該企業的銷量為214562輛，
值得注意的是，在同一時間段，
國產紅旗的銷量為261400輛。
也就是說，
在2021年1-11月，紅旗超越凱迪拉克5.39萬輛
，就這一資料來看，凱迪拉克在12月想要反超紅旗也是有一定的困難的。要知道，
在12月時，這一國產品牌還創下了單月的最高銷量，達到了4萬輛。
值得注意的是，凱迪拉克還是二線豪華車領域銷量僅次於紅旗的，由此也可以說明，
紅旗成為了二線豪華車的銷量第一。
那麼，該企業是靠著什麼優勢獲得這一成績的呢？
其實，
主要就是因為該車企擺脫了模仿的造車方式，開始設計真正屬於自己的汽車。
具體來看，在50年代時，該車企的方式是以模仿加中國元素的方式，製造汽車。它打造出的第一款車，就是以法國的Simca Vedette為原型，進行改造的。
儘管該企業設計的汽車充滿中國元素，但是依舊改變不了其高仿的事實。再加上，製造一輛這種汽車，需要花費的成本是比較高的，但是因為銷量比較低的原因，所以該企業到80年代就被要求停產。
資料顯示，在這段時間裡，該車企的銷量僅為1540輛。
直到90年代時，該企業恢復生產，他們意識到，一味地模仿並不能取得出色的成就，於是開始轉變思路，設計屬於自己的汽車，同時在價格上也有所降低。
終於在2018年時，迎來了該企業的銷量上漲時期，在當年其銷量達到了3。3萬臺，與2017年相比暴漲了600%。在2019年時，該企業更是持續發力，銷量突破了10萬臺，與前一年相比增長200%。隨後紅旗的銷量以每年10萬銷量的速度不斷增長，
到2021年達到了30萬，成功創造了63倍增長的奇蹟。
值得注意的是，在該企業的銷量持續增長之後，
其使用者數也超出了60萬。
要知道，使用者量的積累對於哪個領域都是比較重要的，因為這樣一來，回購該企業汽車的人就會增多，其銷量才能持續地上漲。
而紅旗從汽車領域的三線梯隊，成功擠進二線豪華車，再到榮登這一領域的第一，其發展和進步是比較大的。同時對於該企業來說，日後就可以在穩固這一位置的基礎上，向一線豪華車努力了。
只不過，對於該車企來說，依舊是存在著一些不足之處。首先就是在造車方面，作為自主研發的後起之秀，與同行的其他車企相比，仍有許多地方需要做出改變。
其次，就是銷量方面。儘管現在該企業有著不錯的銷量，但是
其汽車在價格方面是比較低的，尤其體現在高銷量的汽車上。
從資料來看，紅旗H5是該品牌的一個暢銷車型，其起步價僅為15萬元，最高的售價也只在20萬元。
要知道，該企業在這一領域定位於高階，但是目前熱銷的汽車機型卻都在20萬元左右，與其定位不匹配。所以說，該企業在打造高階熱銷機型方面，還是有一定的挑戰。
