預算100萬到底選擇大氣兼具商務的路虎攬運系列還是集品牌及運動操控於一體的保時捷卡宴，雖然預算足夠但這並不會是個好選擇的問題。相比之下，這個價位預算消費者對於車型品牌及舒適性以及配置等等硬性要求已不高，更多的還會是在於消費者主觀意識上的差距。從一定程度上來講，路虎攬運的市場標籤土豪氣息過於濃厚，而卡宴則顯得有些高調，畢竟100萬也只能剛剛踏入卡宴門檻；但如果將目光放置到效能車之上，是否會有著完全令人意外的選擇？
這個價位可選的效能車夠豐富，但主流的也就那麼幾款，奧迪RS5，寶馬M4，賓士C63等等，應該來講這幾款會是絕大多數消費者的備選。而在M4瀕臨換代，賓士C63售價虛高的背景下，奧迪RS5的產品力似乎顯得更新且更具競爭力，對比卡宴攬運，奧迪RS5的選擇是不是會顯得格外有品位且同時又具備足夠的吸睛能力？
當前，奧迪RS5有兩款在售車型且均滿足國六排放，分雙門Coupe版及四門Sportback版本；全系搭載2。9T V6渦輪引擎，與panamera4S同款但調教不同功率引數更高，最大功率有450馬力，扭矩峰值為600Nm，百公里加速需3。9S，實測可在3。6S完成破百。相比上一代RS5的4。2L V8猛獸引擎功率相同，扭矩略高170Nm，百公里加速賬面資料提升0。6S。缸數減少的同時大排量自吸換裝精悍的雙渦輪，帶來的提升依舊具有實質性意義，且在此基礎上其油耗經濟性提升近17%，當前2。9T V6引擎可將油耗控制在9L內，對於效能車系而言這會是個理想水準。
對比到同級M4亦或是C63，奧迪RS5的機械爆發性依舊足夠兇悍且引人注目；寶馬M4全系搭載3。0T 直列6缸，即便是頂配CS版本其最大功率有460馬力，扭矩峰值有600Nm基本與RS5持平，但其官方3。9S的百公里加速實測仍需近4S，此時其售價已上升到128。89萬元。而代表著C級AMG頂尖實力的C63 S則搭載4。0T V8渦輪引擎，可爆發510馬力及700Nm扭矩，百公里加速依舊維持在3。9S水準，而此時其售價也已到達116。08萬元。
迴歸到RS5本身，四門Sportback版本售價84。68萬元，雙門Coupe版略貴2。3萬元；在已擁有同級最強效能的同時，RS5的溜背造型及無框車門都將賦予其非同一般的吸引力。車內全碳纖維套件，即便內飾設計已有些過時但依舊戰鬥感爆棚，Alcantara翻毛皮平底方向盤握感輕盈操控性極佳。座椅採用菱形網格Nappa真皮且為RS系列運動專用，在ZF8AT及全時四驅系統的輔助下，整車無論是起步深踩油門還是急加速超車即便對於新手而言也不會有絲毫壓力。
操控RS5，最大的感受在於底盤足夠紮實的同時又十分輕盈，獲得穩重駕駛質感的同時又能感受到十分輕便的高階感，這或許便會是豪華品牌頂級效能車系的獨有魅力。前後五連桿懸架採用大量鋁合金材質，能夠在舒適性及輕量化上尋求一定平衡。
實測3。6S破百，對於一款百萬級效能車而言還是有足夠資本叫囂同級。保時捷同款2。9T V6引擎夠強悍，無框車門夠個性，溜背造型夠吸睛，基於A5進行效能強化造型夠內斂，RS出品駕控感受夠高階。總的來說，奧迪RS5的產品力呈現於100萬內還是會有足夠吸引力，相比於卡宴攬運的選擇是不是更符合當下年輕消費者的口味？
