在前不久，我從秋雨不斷的北京飛到了廣州來試駕改款後的廣本凌派，作為一次年度改款，廣本凌派這次並沒有在動力系統上面做文章，畢竟第三代i-MMD混動已經非常成熟了，這次最大的變化就是它的車機了，搭載了廣汽本田首發的Honda全球最新一代互動技術Honda CONNECT 3。0智導互聯，以領先智慧科技、尊享款待體驗與駕馭激情等越級產品力，持續引領中級車市場。
第三代i-MMD雙電機混合動力系統
讓我們再來複習一下本田的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，這套系統相比於第二代i-MMD混動系統來說，最高熱效率範圍大幅提升、在輸出更強勁動力同時，燃油經濟性得到進一步提升。
凌派的動力系統由汽油發動機、高功率電機、ECVT、雙電機動力控制單元及由鋰離子電池等構成的智慧動力單元等組成，整體更小型化、更輕量化、更高效低耗。它使用了一臺1。5L引擎的更小型化的i-MMD混合動力系統，得益於進氣道形狀、燃燒室表面積/容積比縮小化、燃料噴射系統、冷卻系統等多方面的改善、活塞採用新材料和新工法制造，以及一系列降低機械摩擦損失的措施的採用，提高燃料熱效率，最大熱效率達到40。5%，實現更強動力響應，更佳的加速性，並大幅提升燃油經濟性。相比時下1。3L-1。8L排氣量的直列四氣缸量產汽車用汽油燃料引擎更出色，可產生同級別更強勁的動力效能。正是因為這樣，小型化的i-MMD在燃油經濟性方面能夠達到一個前所未有的優異水平。
而本田的混動模式可以分為三種，分別是EV行駛模式、混合動力行駛模式、發動機行駛模式。三種行駛模式的切換由車輛控制單元控制，可以自動切換，兼顧爆發力、加速效能和燃油經濟性；在滿足油門開度、車速、輸出功率、電池容量等條件下可以強制啟動EV模式。
Honda CONNECT 3。0智導互聯
說完了第三代i-MMD雙電機混合動力系統，現在就來讓我們看看本田最新的車機——Honda CONNECT 3。0智導互聯。一直以來，本田的車機一直都不是很智慧，雖然搭載了高德地圖車機版，整體的功能性和智慧化都非常一般，本次更新的車機帶來的提升是非常大的。
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凌派在改款後首次搭載Honda CONNECT 3。0智導互聯，提供了行業領先的智慧化裝備，可以透過手機遠端車況確認、車家互聯、智慧AI語音對話控制、OTA線上升級、導航、網際網路娛樂等功能，相比起Honda CONNECT 2。0有了全方位提升，提供全新移動價值。
在更新了3。0之後，這套車機的整體流暢度有了非常明顯的提升，無論是操作反饋速度還是介面流暢度，甚至地圖的滑動都能明顯體驗到這套系統的提升。說到地圖，現在的地圖在流暢度和使用便利性方面已經十分成熟了，但是在導航的精準性上相比於手機還是略遜一籌，在廣州這種道路極其複雜的城市行駛，仍會有錯誤路線的出現。但個人感覺這個是可以透過OTA後期升級的，相信在資料更加完善之後，導航的準確性就會有大大地提升。
除此之外，在娛樂系統方面，Honda CONNECT 3。0智導互聯提供了QQ音樂、喜馬拉雅、花城FM、蜻蜓FM、聽伴、雲聽。其中QQ音樂是需要透過手機掃碼進行登入的，登入後可以直接播放使用者的歌單，非常方便，對於我這種開車就聽歌的駕駛者來說這是個很好的功能。
廣本凌派作為本田的戰略中級車，具有了一定的越級使用感受，在智慧科技方面也有用了與同級車一較高下的本領，再加上本田看家的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，集高效率、低能耗等優勢於一身，平順、靜謐、省油、加速性兼備，相信這款車會有著不錯的市場表現。
