誠然，在本月7號，也就是前天；比亞迪一口氣釋出裝配了“刀片電池”的四款新車；再算上早前轟動一時的“DM-i超級混動系統”，真可謂是徹底打響了其“國產新能源領導品牌”的名號。但其實，裝配在宋Plus燃油版之上的那款熱效率可達38%且可迸發185馬力最大功率的驍雲1。5T發動機，那也足以代表著國產品牌在傳統燃油板塊中的頂尖水準。
如今，為了進一步放大這款發動機的效用值；比亞迪不僅將在近期推出二代宋Pro，更是會在新車之上配裝驍雲1。5T發動機。而得益於二代宋Pro即將在本月12號正式上市之期的臨近；現今已有網友在當地經銷處，拍到了它的實車身影。話不多說，一起來看看吧。
雖是有著二代車型的名號，但它的外觀調整卻稱不上顛覆；當然啦，這並不意味著新車的外觀讓人看不出變化。就像它的前臉，將換上尺寸更大的多輻式格柵造型；且格柵外圍和前包圍處，均加入了眾多燻黑飾條點綴。搭配新啟用的浮雕設計的“宋”字標識，使之既具備了更足的氣場，同時也昇華了精緻成分。
車側一面，二代宋Pro的調整幅度，則更顯是一款中期改款車型。因為，它的腰線佈局和整體結構設計，基本都維繫了舊款宋Pro的設計走向。不過，二代宋pro會在C柱銀灰色飾板中加入菱形雕紋，倒是可以進一步提升它的精緻元素。
車尾部分，新車的調整同樣集中在細節處；就像它的後包圍線條會顯得更加流暢一些，並形成了類似“獠牙”的樣式。
內裝方面，二代宋Pro將換上最新的家族式設計。其懸浮式全液晶儀表和中控屏，加之電子檔把，科技感同樣很充沛；此外，“龍鬚”元素的設計格局，搭配更富朝氣的配色形式，也讓它有了不錯的質感與年輕視覺效果顯露。
空間方面，二代宋Pro的三圍分別是4650*1860*1700（mm），軸距為2712mm；相較於舊款，完全沒有做出調整。當然啦，按說這樣的尺寸編排在國產同級中已經是處於較高水準了；因此，它的尺寸是否有所提升，對其實力的影響並不大。
至於動力方面，就如上文中所提到的那樣；二代宋Pro將換上宋Plus同款的驍雲1。5T高功率發動機；其最大功率185馬力，峰值扭矩288牛·米。與之相匹配的，則是傳動效率達95%的7速溼式雙離合變速箱。
整體看來，二代宋Pro的內/外細節調整，確實讓它顯得更為精緻一些；且換上了宋Plus同款動力之後，無疑也加深了它的看點性。如果價格能繼續給出誠意，相信它的銷量還是無需發愁的。
