作者|答哥
圖片|網路
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前不久，蓄勢已久的上汽奧迪A7L終於開啟預售。作為上汽奧迪的首款車型，也是目前奧迪國產的最高級別產品，A7L自然備受各方關注。但是，從輿論來看，看衰的聲音居多，對於上汽奧迪來說，這似乎不是一個好現象。
回顧各方的聲音，主要有兩點：一是價格，貴了！二是顏值，醜了！
預售價比進口車貴了2萬元
兩個月前，上汽奧迪首款產品A7L先行版開啟1000臺的預售，“不超過70萬”是當時頗具爭議的話題。
而伴隨上汽奧迪A7L正式在上汽大眾安亭工廠投產，其市場預售價的面紗也終於被揭開。先行版的預售價的確不超過70萬，為67。77萬-67。97萬；除此之外奧迪A7L還提供了55TFSI版本的兩款車型價格分別為59。97萬和69。67萬；當然還有一款先見版價格為77。77萬。
從預售價來看，上汽奧迪A7L預售價為59。97萬-77。77萬元，參考進口奧迪A7官方指導價為57。38萬-70。48萬元，可以看到上汽奧迪A7L的售價要比進口車型高出2萬元以上。而隨著上汽奧迪A7L預售價的釋出，上汽奧迪A7L也被大家授予了最貴國產車的稱號。
是的，上汽奧迪A7L確實很貴。但我們要肯定的是，作為目前奧迪旗下最高級別的國產旗艦轎車，上汽奧迪A7L在很多方面都要比進口A7有所升級。
首先，上汽奧迪A7L基於MLB Evo 平臺打造，透過對車身材料、電子技術與底盤系統等方面進行了全方位的升級。其車身尺寸為5076*1908*1429mm，軸距達到了3026mm，比起進口奧迪 A7，車身長度上增加了100mm，軸距增加了98mm。另外，奧迪A7 L與騰訊、阿里這樣的科技巨頭合作，在智慧化的表現層次上更近一步。
在動力匹配上，奧迪A7L全系搭載3。0T FSI V6發動機，配合48V輕混系統、智慧quattro四驅技術，最大功率340Ps，峰值扭矩500Nm，0-100km/h加速僅5。6s。並且，搭載自適應空氣懸架，四個空氣彈簧模組，獨立智慧調節內部氣壓，根據車速自動調整高度和阻尼軟硬度，車速超過120km/h自動向下調節10mm。
要知道，僅僅是使用這套系統的一汽-大眾奧迪A6L區間價格就已經達到了54。48萬-65。38萬，也就是說和上汽奧迪A7L 55TFSI版本59。97萬-69。67萬已經高度重合了。
不僅如此，奧迪A7L搭載DAWS動態全輪轉向，大幅提升操控靈活性。新車還搭載了奧迪在中國首發的技術離車智慧泊車系統，支援手機操控，左右最小停車邊距每側約40cm。
這麼看來，上汽奧迪A7L雖然比進口A7要貴2萬，但似乎也並非虛高。如此的話，問題就來了，如果願意花60萬-70萬去購買國產A6L，那為何不考慮國產的奧迪A7L？當然還有前文提及的上汽奧迪A7L那一攬子的尊享政策，如果將保養、洗車、補漆、停車、代駕等等權益折算下來，誰更划算還未必有定論。
但是A6L早已成為奧迪在華的頂樑柱車型，為了避免對這位老大哥產生衝擊，晚到的A7L只能定一個更高的價格，在更高階的領域謀求增量，這也決定了A7L的受眾面將會十分狹窄。
沒有溜背設計，等於沒有靈魂
作為奧迪旗下的旗艦轎跑車型，A7的掀背造型一直是這款車的經典設計元素之一，消費者很容易便能對A6L、A7、A8L幾款車做出區分。不少年輕消費者購買A7，很大程度上也是看中其個性化的外觀設計以及動力效能。因此，國產A7L取消掀背造型採用三廂設計，讓不少人難以接受。
是的，奧迪透過“削背”的方式硬生生地將一款轎跑改為行政級轎車，無論是掀背造型的調整，還是車身尺寸的變化，都可以看出上汽奧迪有意削弱進口A7的小眾化設計，以使其更迎合大眾口味。
首先，從定位上看，進口A7屬於中大型四門轎跑，但個性化的定位影響了市場銷量。資料顯示，進口奧迪A7月均銷量不足千輛，這與奧迪A6L、寶馬5系等中大型轎車月均1萬多輛的銷量差距甚遠。而上汽奧迪將A7L定位向寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級車這些更主流的車型上靠攏，有助於提升銷量。
其次，一直以來，賓士、寶馬、奧迪在引進國產車型時，都會避開像A7這樣的小眾車型。豪華品牌的國產車型一般有兩個特點：一是品牌的中低端車型，二是更加走量的車型。例如，華晨寶馬生產的車型為寶馬X1、X2、X3，1系、3系、5系以及2系旅行車，而像3系GT這樣的小眾車型，一直是進口車身份。寶馬國產車型中的2系旅行車作為小眾車型，銷量與其他車型有著不小差距。
其實，不同於華晨寶馬、北京賓士，因為一汽-大眾奧迪的存在，上汽奧迪未來在引進新車時限制很大。目前，一汽大眾奧迪旗下擁有奧迪Q2L、奧迪Q3、奧迪Q5L、奧迪A3、奧迪A4L、奧迪A6L幾款車型，均是銷量較高的車型。而留給上汽奧迪的選擇只有奧迪A5、A7、A8、Q7、Q8等，除了A8、Q8這些旗艦車型，A5、A7已經是比較拿得出手的選擇了。
那麼，在這種情況下，上汽奧迪只有努力把小眾車型變得“大眾化”。但有訊息人士表示，奧迪也可能會為上汽奧迪新開發一些新產品，比如目前在奧迪的產品序列中還沒有的產品。
總之，上汽奧迪A7L為了更加符合大眾市場需求，只能拋棄自己的“靈魂”了。
答答點評
綜合以上兩點來看，我們不難得到這樣的結論：上汽奧迪A7L想要成為奧迪A6L一樣走量的車型，恐怕很難。即使上汽奧迪A7L本身產品力很優秀，但是過高的價格和定位，使其很難得到更大的市場使用者群體。
況且 ，奧迪中國、中國一汽、上汽集團此前已達成共識，未來上汽奧迪的銷售和售後業務都在一汽-大眾奧迪現有經銷商網路裡展開。這意味著，A7L在A6L面前，永遠只是一個配角，只有當大哥吃飽了，才有機會分一杯羹。
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