2021年第一季度已經完結，各車型的銷量資料已經出爐，從表現來看，又以SUV車型競爭最為激烈，今天我就為大家帶來2021年一季度最為暢銷的五款豪華SUV講解，看看有你中意的一款嗎？
NO.5 寶馬X1
銷量：25908輛
寶馬X1以25908輛的成績排在了銷量榜的第五名，領跑豪華緊湊型SUV，不僅為寶馬家族奠定了良好的開端，還展現出消費者對其高度的認可度。雖然作為寶馬入門款的SUV車型，但X1還是能讓人一眼就辨認出，經典的雙腎格柵尺寸相比老款更大，粗壯的豎狀格柵看上去英氣十足，搭配上勺狀的扁平大燈，讓整個車頭顯得頗為運動。
空間方面，雖然X1相比競品Q3和凱迪拉克XT4在車身尺寸上表現並不佔優，但軸距的優勢還是相當明顯，這也帶來了比較寬敞的車內空間。而在內飾設計上，X1顯然也在儘量向更高一級車型靠攏，中控造型與X3、X5基本保持一致。
對於X1而言，最令人詬病的應該是那臺三缸機了，不過從實際體驗來看，新款X1對振動的抑制顯然做得更加出色，當然如果你還有顧慮，2。0T的版本更值得推薦。
NO.4 紅旗HS5
銷量：32508輛
作為此次最大的逆襲黑馬，紅旗HS5 取得了32508輛的優秀成績，這得益於HS5更加貼近家用的轉變。從外觀上看，HS5保持了紅旗品牌一貫的氣質和俊朗，同時在細節處融合了最新的紅旗品牌設計元素。
作為一臺中型SUV，紅旗HS5在尺寸上相比銳界、冠道、傳祺GS8還是有一定差距，但軸距卻要遙遙領先，2870mm的引數帶來了非常寬敞的車內空間。紅旗最新的智慧座艙具有極高的科技感，搭配上BOSE音響，車內的舒適度也有極高的保證。
動力方面，HS5的2。0T發動機表現和主流的中型SUV相差不大，開起來的第一感覺就是輕快，輕柔的轉向讓你完全感覺不出這是一臺中型SUV。
NO.3 寶馬X3
銷量：35159輛
在X3完成了國產和換代後，大家對於它的關注也越來越高，畢竟此前受制於進口的價格。在一季度的銷售中，X3取得了35159輛的成績，在豪華SUV中暫時位列第三。X3在外觀上也保持了寶馬家族一貫的運動化風格，無論是雙腎中網還是下方包圍尺寸都較大，且線條非常凌厲，帶來了相當犀利的視覺效果。車尾採用了上揚的窗線設計，使得X3比X5多了一些動感。
國產後的X3並沒有走和Q5L和GLC相同的路線，在軸距上並沒有進行加長，不過因為本來軸距表現就足夠滿足日常需要，因此車內乘坐並不覺得有太多不適。內飾表現一如既往，沒有太多驚喜和驚嚇，整體符合寶馬一貫的風格。
動力方面不用擔心，2。0T的調校寶馬已經做得非常極致了，即便25i的車型也不會讓你覺得動力有不夠用的情況。8AT依然表現沉穩，只是在使用撥片時稍微有些遲疑。
NO.2 賓士GLC
銷量：39759輛
作為BBA中豪華的代表，GLC在一季度取得了銷量榜第二的成績，僅次於奧迪Q5L。相比奧迪和寶馬，賓士有著更悠久的品牌沉澱和設計底蘊，雖然在駕駛感受上不及奧迪和寶馬，但在設計上有著絕對領先的優勢。GLC的外觀就很好地繼承了賓士的優點，整體的線條設計非常優雅，從銷量表現來看，這樣的設計深受消費者喜歡。
內飾的造型同樣優雅，中控臺採用了平直順滑的線條設計，搭配上中控區域的曲面設計，營造出十分有質感的內飾效果。GLC軸距接近3米，使得後排的乘坐表現有了越級的感受，非常適合家用滿載出行。
動力方面，熟悉的M264 2。0T+9AT結構非常成熟，整體動力表現非常充沛，加上9AT的平順，營造出十分高階的駕駛感受，不過懸架調校略微偏硬，影響了一定的乘坐體驗。
NO.1 奧迪Q5L
銷量：42923輛
對於Q5L而言，取勝的關鍵在於優惠，雖然它與GLC和X3同屬於40萬級別的SUV，但接近8萬的優惠力度讓Q5L的價效比一下飆漲，這也是許多人選擇它的根本原因。不過說是這麼說，Q5L在產品力的表現上仍然很不錯。Q5L採用了剛中帶柔的設計風格，大量橫向線條使得車頭看上去更寬更扁，與奧迪經典的六邊形中網一起營造出頗為運動的造型。軸距的加長並沒有影響到車身的協調，明顯的腰線設計讓它看上去頗具力量感。
內飾依然是濃濃的奧迪風格，不過面對滿大街的大屏化，Q5L上的8。3英寸屏顯得有些小氣。好在車內的用料做工保持了上乘水平。Q5L車內採用了面積更大的天窗，使得車內採光表現在X3、GLC中遙遙領先。
Q5L匹配的依然是來自大眾的EA888發動機，在絕大多數時間，動力表現都無可挑剔，不過7DCT在一些擁堵路段時還是會帶來一些頓挫感。
總結：
今天帶來的這五款SUV車型，都擁有不錯的口碑和銷量，這與它們出色的產品力表現密不可分。但我們也注意到一個問題，雖然紅旗HS5第一季度累計銷量實現了逆襲，但國產豪華SUV也終究只有它一款算得上暢銷，且暢銷的豪華SUV基本都被BBA所包攬，可見國產品牌要想向高階化發力，還有很長的路要走。
