現在買車已經變得很簡單了，如果只是想買一輛代步車可能有3萬、5萬就能入手；選BBA旗下的豪華車型，有30萬、40萬的預算也能輕鬆拿下。但是買車容易並不代表養車也很容易，尤其是在現在的大環境下，燃油車的用車成本更是大幅度提升，以前老生常談的“買車容易養車難”已經成為現實了。那麼，在這樣的情況下，如果我們選擇新能源車，用車成本會不會低很多？為了回答這個問題，我們可以選擇嵐圖FREE、賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L這四款定價相對比較接近的SUV車型來作對比，看看它們的用車成本有什麼不同。
（嵐圖FREE）
既然要聊成本，那我們可以從買車的價格看起，看看它們的落地價格有什麼差距。這裡我們選擇的車型均為車系中的走量車型，分別為定價36。36萬的嵐圖FREE純電版（選裝專屬豪華套裝）、定價42。92萬的賓士GLC 260L 4Mation豪華型、定價43。98萬的寶馬X3 xDrive30i領先型 M曜夜套裝、以及定價41。58萬的奧迪Q5L 40T豪華動感型。而除了本身在裸車價格上略有差距之外，這四款車型的最終落地成本其實也有所不同。
（寶馬X3）
（奧迪Q5L）
身為純電動車的嵐圖FREE在提車時不需要購置稅和車船稅，裸車價格多少，落地價格就是多少。而賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L，它們作為定價超過40萬的燃油車型，落地時均需要繳納接近4萬的購置稅以及480元的車船稅，最終落地價格均超過45萬，其中賓士GLC的落地價格更是達到47萬以上。和嵐圖FREE進行對比的話，它們的新車落地價格差距能達到10萬。
（嵐圖FREE）
（賓士GLC）
而除了落地價格上有差異外，這四款車的用車成本其實差距也不算小。嵐圖FREE的百公里電價是18。7kWh，按照每年跑2萬公里來計算，它的耗電量達到3740kWh，按照湖北當地的階梯電價來計算，2萬公里的實際充電花費是2165。92元，平均下來百公里用車成本為10。8296元，每公里的用車成本為1毛錢出頭。
（寶馬X3）
（奧迪Q5L）
再來看賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L的用車成本，這三款車型的NEDC百公里油耗分別是8。7L、7。2L、8。55L。同樣按照跑2萬公里來計算，這三款車型的耗油量分別是1740L、1440L以及1710L，結合當下的實際情況算，它們的總共出行費用得16286元、13478元、16005元。平均算下來，賓士GLC的每公里出行成本是0。81元、寶馬X3的每公里出行成本是0。67元、奧迪Q5L的每公里出行成本為0。8元。這樣一看，嵐圖FREE的每年出行成本能比賓士GLC、奧迪Q5L少支出1。3萬元以上，比寶馬X3也能少支出1萬元以上。
（嵐圖FREE）
（賓士GLC）
除了出行成本外，後續用車時的保養也一樣是一筆不小的開銷。嵐圖FREE純電版雖然是電動車，但它其實也是需要保養、更換易損件的，不過它為使用者提供了3888元的終身保養免費權益，相當於終身保養只需要3888元，如果保養八年，平均每年費用才486元。但賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L就沒有這個待遇了，它們的保養費用都不算便宜，按照2021年代款的保養價格來算，這三款車型累計8年的保養費用都在4萬左右，平均每年保養費用在5000元左右。
（寶馬X3）
（奧迪Q5L）
這樣算下來，嵐圖FREE的每年用車成本，能比開賓士GLC少1。7萬左右，而如果按照用車8年來算，嵐圖FREE能比開賓士GLC少14萬以上。而且在計算嵐圖FREE出行成本的時候，還沒有按照峰谷電價來計算，如果在充電花費最低的時間給嵐圖FREE充電的話，其用車成本還能更低一些。更何況嵐圖FREE身為純電動車，能享受不限行、不限號。所以，比起選燃油車來說，現在開電動車確實會更省錢。
